Bộ GTVT

Sửa chữa mặt cầu Thăng Long có hoàn thành trước Tết Dương lịch?

Hà Hải Tiến |

Sau hơn 35 năm đưa vào khai thác, trải qua hai lần sửa chữa (2009 và 2013) mặt cầu Thăng Long đã xuống cấp nghiêm trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn giao thông. Vì vậy, việc sửa chữa mặt cầu Thăng Long, khai thác đồng bộ với đường vành đai III là cần thiết... Tuy nhiên, hiện dự án mới đạt 50% kế hoạch...

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể nói về việc cấp sổ đỏ cho sân bay

Nhóm PV |

Tại phiên chất vấn và trả lời chất vấn của kỳ họp Quốc hội thứ 10, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể đã nói về việc cấp sổ đỏ cho sân bay.

Con số 0, "núi băng PPP" và câu hỏi tiền đâu?

Anh Đào |

Chủ tịch Quốc hội vừa nhẹ nhàng lưu ý đối với Bộ trưởng Bộ GTVT: Vấn đề là tiền bạc thế nào. Một cái ngoặc đơn cực kỳ tỉnh táo.

Bộ trưởng GTVT: Xem xét thu phí trở lại cao tốc TPHCM -Trung Lương

Đặng Chung - Trần Vương - Nguyễn Hà |

Liên quan đến cao tốc TPHCM - Trung Lương, Bộ trưởng Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thể cho biết sau thời gian dừng thu phí, Bộ GTVT và Bộ Tài chính đã họp và xem xét thu phí trở lại.

Hàng không Việt vào cuộc đua giảm giá vé

Minh Hạnh |

Theo đại diện Cục Hàng không Việt Nam, hiện các hãng Hàng không Việt đã cơ bản khôi phục lại toàn bộ đường bay nội địa. Một số hãng đã mở thêm các đường bay mới và liên tục đưa ra mức giá vé giảm hấp dẫn hành khách, tăng chất lượng phục vụ để kích cầu du lịch hậu COVID-19.

Ai không làm được thì nên thay

Đào Tuấn |

“Ai không làm được thì nên thay làm sai thì nên kiểm điểm. Ai tham ô tham nhũng phải bị xử lý thật nghiêm khắc. Ai không làm được thì nên thay… Xin đừng lãng phí thời gian, tiền bạc của người dân”.

Đường Hồ Chí Minh vì sao chưa thể thông toàn tuyến trong năm 2020?

Đặng Tiến |

Để hoàn thành nối thông toàn tuyến đường Hồ Chí Minh quy mô hai làn xe cần thêm khoảng 24.210 tỉ đồng để đầu tư 289km còn lại. Nhưng do thiếu vốn, đầu tư BOT không khả thi, khiến dự án quan trọng quốc gia này chưa chưa thể nối thông toàn tuyến vào năm 2020 như yêu cầu của Nghị quyết số 66/2013 của Quốc hội.

30 nhân viên Trạm cân Đại Yên bị nợ lương: Bộ và địa phương loay hoay

Nguyễn Hùng |

Từ đầu năm 2020 tới nay, toàn bộ cán bộ, nhân viên Trạm kiểm tra trọng tải xe (KTTT) Quốc lộ 18 đặt tại phường Đại Yên, TP.Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh chưa nhận được bất cứ đồng lương nào từ Bộ GTVT. Đây không phải là lần đầu tiên người lao động ở đây bị nợ lương, nhưng lần này trầm trọng hơn.

Từ việc dừng thu phí BOT Nội Bài - Vĩnh Yên: Ứng xử hài hòa lợi ích

Đặng Tiến |

Theo yêu cầu của Tổng cục Đường bộ Việt Nam (TCĐB), ngày 14.10.2020, Công ty Cổ phần BOT Quốc lộ 2 chính thức dừng thu phí tại 3 trạm thu phí trên Quốc lộ 2 phục vụ hoàn vốn cho dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 2 đoạn Nội Bài - Vĩnh Yên. Từ vụ việc này, nhiều ý kiến cho rằng, cần tổng rà soát, xác định lại thời gian cũng như mức độ thu phí của toàn bộ các trạm BOT trên địa bàn cả nước.

Đừng để lãng phí các sân bay hiện hữu

Văn Tiến Nguyên |

Với một mạng lưới sân bay dày đặc như hiện nay nhưng nhiều sân bay chỉ đạt trên 30% công suất dẫn đến nguồn thu không bù chi, việc khai thác hiệu quả và lấp đầy công suất các sân bay hiện hữu đặt ra yêu cầu cấp bách hơn nhiều với việc quy hoạch xây dựng các sân bay lớn, chưa kể đầu tư sân bay với số vốn rất lớn nhưng hiệu quả không cao sẽ gây lãng phí nguồn lực, đặc biệt về nguồn lực tài chính và tài nguyên đất.

Mạng lưới sân bay cả nước cần được mở rộng

Văn Tiến Nguyên |

Việc nhiều địa phương trong thời gian gần đây liên tiếp đề xuất xây dựng sân bay tại địa phương gây lo ngại có thể làm bùng phát một làn sóng “nhà nhà làm sân bay” dễ dẫn đến những hệ lụy như xây xong rồi để đấy, hay sân bay xây xong èo uột hành khách... Các đề xuất này căn cứ theo Bộ GTVT sẽ xây dựng Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030. Tuy nhiên theo nhiều chuyên gia hàng không, việc đề xuất xây dựng sân bay mới cần được tính toán thận trọng trên cơ sở nhu cầu cũng như tính khả thi trong thực tế, bởi nếu không có thể dẫn đến tình trạng quy hoạch treo...

Xử lý các BOT đặt nhầm chỗ: Nếu mua lại, Nhà nước phải chi hơn 9.000 tỉ!

nhóm PV |

Với 4 dự án BOT bị cho là “đặt nhầm chỗ” là BOT T2 Quốc lộ 91, BOT La Sơn - Tuý Loan, BOT Bỉm Sơn và BOT QL3 Chợ Mới - Thái Nguyên thì một phương án đưa ra giải quyết dứt điểm là Nhà nước sẽ mua lại để hoàn vốn cho nhà đầu tư. Tuy nhiên, chỉ riêng 4 dự án trên thì ngân sách chi ra sẽ là hơn 9.000 tỉ đồng.

Thu phí cao tốc từ nguồn vốn Nhà nước: Làm rõ lợi ích cho người dân

minh bằng |

Bộ GTVT, Bộ Tài chính đang trình dự thảo về việc các tuyến đường cao tốc do Nhà nước đầu tư sẽ tiến hành thu phí. Điều đáng nói, trong các quy định hiện nay đường cao tốc do Nhà nước đầu tư sẽ không được thu phí. Vì vậy, để thực hiện việc này phải sửa luật và làm rõ lợi ích của người dân.

Cao tốc hơn 6.300 tỉ lỡ hẹn, dân miền Tây nóng lòng chờ đợi

NGUYÊN ANH |

Sau hơn 4 năm thi công, tuyến đường cao tốc Lộ Tẻ - Rạch Sỏi có tổng vốn đầu tư hơn 6.300 tỉ sắp hoàn thành. Dự kiến thông xe vào 30.9 chưa thực hiện được, nhiều người dân miền Tây đang trông ngóng được đi trên con đường mới.

Thu phí trên đường cao tốc do Nhà nước đầu tư: Vẫn lo ngại phí chồng phí

Cao Nguyên |

Bộ GTVT đã có công văn gửi Bộ Tài chính và Bộ Tư pháp đề xuất phương án thu phí sử dụng đường cao tốc thông qua trạm thu phí trên đường cao tốc do Nhà nước đầu tư. Tuy nhiên, chia sẻ về vấn đề này một số chuyên gia tài chính cho rằng cần phải nghiên cứu, đánh giá kỹ. Thậm chí, theo PGS.TS Đinh Trọng Thịnh, nếu không có sự đánh giá toàn diện sẽ dễ dẫn tới gánh nặng cho người dân và phí chồng phí.