Xe công nghệ
Sau Nghị định 126: Vì sao các hãng xe công nghệ đồng loạt tăng giá?
Minh Hoà |
Mức thuế VAT tăng lên đáng kể sau Nghị định 126 trong khi các hãng xe công nghệ vẫn phải chi đủ các khoản như thuế thu nhập doanh nghiệp, khuyến mãi cho khách hàng, tiền thưởng cho tài xế, bảo hiểm tai nạn cho khách... Việc tăng giá chỉ là việc "chẳng đặng đừng" để các hãng duy trì và phát triển. Mặt khác, bản thân các tài xế cũng cần hiểu rõ hơn về chính sách của nhà nước về thuế VAT để tránh những phản ứng không cần thiết.
Tăng thuế VAT xe công nghệ, ai được và ai thiệt nhiều nhất?
Thế Lâm |
Sau khi mức thuế VAT tăng lên 10% đối với dịch vụ xe công nghệ, giới tài xế “kêu” rằng họ bị thất thu nhiều hơn. Để bù lại, Grab ngay lập tức tăng cước phí.
Thuế VAT trước đây 3%, nay lên 10%, còn 7% đã đi về đâu?
Thế Lâm |
Tiếp tục bàn luận về mức thuế VAT dịch vụ xe công nghệ tăng lên 10%, thạc sĩ luật Lê Minh Khoa (Đại học Jean Moulin Lyon III, Cộng hòa Pháp) khẳng định, về nguyên tắc giá cước của Grab hay các ứng dụng khác khi thu của người tiêu dùng là giá cost, đã bao gồm khoản thuế VAT trong đó.
Tổng cục Thuế và Grab trao đổi gì trong cuộc họp riêng?
Lan Hương |
Tổng cục Thuế vừa có buổi làm việc với đại diện Grab về các vấn đề thu thuế của Nghị định 126. Cuộc họp diễn ra sau khi sự việc nhiều tài xế Grab tụ tập tại trụ sở GrabBike để phản đối việc đơn vị này tăng chiết khấu thuế VAT lên đối tác tài xế.
Thuế VAT xe công nghệ 10%, tài xế “kêu”, tiền thuế là của ai?
Thế Lâm |
Theo Nghị định 126/2020/NĐ-CP quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Quản lý thuế, từ ngày 5.12, mức thuế VAT đối với dịch vụ xe công nghệ tăng lên 10%.
Tăng cước giá xe công nghệ: Người dùng nghĩ kế tiết kiệm, tài xế lo ế
Hà Phương |
Từ ngày 5.12, khách hàng sử dụng dịch vụ xe công nghệ phải chi thêm tiền với mức tăng theo từng km khiến tài xế lo ế, lo mất nguồn thu nhập.
Top 8 chiếc xe có ý tưởng táo bạo bởi hình dáng và công nghệ
AN NHIÊN (THEO HOTCARS) |
Các nhà thiết kế ô tô đã đưa ra một số thiết kế với ý tưởng táo bạo về hình dáng và công nghệ trong tương lai. Trong những chiếc xe này có thể được thương mai trong thị trường trong một vài năm tới.
Thành lập nghiệp đoàn xe ôm và nghiệp đoàn giáo viên mầm non
Chân Phúc |
Tối 14.7, LĐLĐ quận Tân Phú, TPHCM đã tổ chức lễ kết nạp đoàn viên mới, ra mắt nghiệp đoàn xe ôm, xe công nghệ và nghiệp đoàn giáo viên lớp mẫu giáo nhóm trẻ phường Tân Quý.
Hết thời gian thí điểm, taxi công nghệ hoạt động theo hướng nào?
Vương Trần - Phạm Đông |
Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Ngọc Đông vừa có thông tin về việc từ ngày 1.4.2020 sẽ dừng thí điểm triển khai ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng, để thực hiện theo Nghị định số 10 vừa được Chính phủ ban hành.
Tài xế xe công nghệ phải đối mặt với lệnh cấm sử dụng điện thoại ra sao?
Thế Lâm |
Cùng với các mức chế tài phạt nặng và xử nghiêm đối với các đối tượng điều khiển phương tiện giao thông sau khi sử dụng rượu, bia, Nghị định 100/2019/NĐ-CP có hiệu lực từ đầu năm 2020 cũng quy định các mức chế tài đối với những hành vi như lái xe máy sử dụng ô (dù), điện thoại di động, thiết bị âm thanh (trừ thiết bị trợ thính)…
Bộ Giao thông Vận tải bỏ đề xuất xe công nghệ phải gắn hộp đèn như taxi
Hà Phương |
Mới đây, Bộ Giao thông Vận tải ngày 14.8 đã chính thức trình Thủ tướng Chính phủ dự thảo lần thứ 10 Nghị định thay thế Nghị định 86 về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải.
Quản lý xe công nghệ: Chưa thoát khỏi vòng luẩn quẩn
LA |
Sau nhiều lần lấy ý kiến, sửa đổi, dự thảo lần thứ 9 của Nghị định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ôtô (thay thế nghị định số 86/2014/NĐ-CP) đã được Bộ GTVT trình Chính phủ. Tuy nhiên, dự thảo này dường như vẫn chưa phải là lời giải cho bài toán quản lý xe công nghệ khi còn nhiều vấn đề tiếp tục trong vòng tranh cãi luẩn quẩn.