Có một câu đố vui: Con đường duy nhất không một ai bị lỗi tốc độ là đường nào? Không cần phải suy nghĩ đâu: Đó là đường vành đai 3. Cầu Thanh Trì, giờ được gọi lái là cầu Kiên Trì rồi. Còn đường vành đai 3: Cứ thử tưởng tượng trong nắng nóng hầm hập 40-42 độ mà người xe xếp hình, nhúc nhích cũng không nổi. Có thời điểm 4-5 vụ va chạm. Có ngày, ùn tắc tính bằng cả chục km, bằng 4-5 tiếng đồng hồ.
Cái biển giới hạn 80km/h thật sự hài hước khi tốc độ lưu thông trung bình ở đây chỉ 25-30km/h. Còn thường xuyên là 4-5km/h, hoặc mất 4-5h để đi được… 1km.
Năm 2020, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông-Sở GTVT Hà Nội đã thử đếm xe, đoạn từ cầu Dậu đến cầu Mai Dịch và ngược lại. Kết quả là mỗi giờ có khoảng gần 5.000 xe qua lại. Một lưu lượng gấp 250% lưu lượng thiết kế.
Mỗi dịp lễ, Tết thì đúng là ác mộng thủ đô: Từ 4h chiều hôm trước đến 4h sáng hôm sau để tẩu thoát thành công đoạn đường có khi chỉ… 4km.
Vành đai 4, trị giá 85.000 tỉ đồng vừa được Quốc hội thông qua chính là lối thoát duy nhất.
Đặt quyết tâm hoàn thành vành đai 4 đúng tiến độ, kể cả “vừa chạy vừa xếp hàng; nhắc đến hai chữ “danh dự”, đến “thước đo năng lực cán bộ”- phải nói, Bí thư Thành uỷ Đinh Tiến Dũng đã đặt vấn đề đúng vào nỗi bức xúc khốn khổ của người dân hàng ngày phải qua lại trên con đường đau khổ này.
Nhưng nếu nói đến tiến độ, Thủ đô chắc phải cần thêm rất nhiều... danh dự.
Đấy! Trong khi Thủ đô lâu lâu lại ngập trong rác thải thì Dự án Nhà máy xử lý rác thải nhiệt phân plasma ở Đông Anh trị giá 768 tỉ đồng sau 11 năm vẫn um tùm cỏ mọc.
Đấy! Trong khi dân thủ đô trở thành ngư dân với những “cảng nước sâu”, trong khi giao thông đường bộ thành... đường thuỷ vì... mưa thì chẳng hạn Cụm công trình đầu mối Liên Mạc trị giá 3.600 tỉ đồng giờ vẫn tình trạng bãi đất hoang.
Còn Dự án đường sắt đô thị số 3 (đoạn Nhổn – ga Hà Nội) sau 10 năm vẫn chưa xong mặt bằng. Và dù tổng mức đầu tư được “điều chỉnh” tăng thêm hơn 4.900 tỉ đồng để vọt lên đến 34.532 tỉ đồng, nhưng tiến độ thì lại vừa xin điều chỉnh đến năm... 2029.
Nếu việc hoàn thành các dự án đúng hạn là “thước đo năng lực cán bộ”- thì với các dự án đang triển khai hiện nay chắc nó là một số âm, âm rất sâu.
Bởi vậy để yêu cầu của Bí thư thành uỷ là đường vành đai 4 phải là “danh dự của Thành phố” thì những người được giao nhiệm vụ phải xắn tay ngay vào việc từ hôm nay, ngay lúc này với một "danh dự thực sự" chứ không chỉ là quyết tâm trên giấy.
