Một nghiên cứu mới đây đã chỉ ra những tính năng hỗ trợ lái xe thông minh như kiểm soát hành trình thích ứng (ACC) có tác dụng giảm thiểu tai nạn giao thông hiệu quả hơn nhóm tính năng hỗ trợ tránh va chạm.
Các tính năng hỗ trợ lái xe nâng cao phòng tránh va chạm nằm trong hệ thống ADAS gồm: phanh tự động khẩn cấp (AEB), cảnh báo lệch làn đường (LDW), cảnh báo điểm mù (BSM), cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau (RCTA),... Nhóm tính năng hỗ trợ lái xe thuận tiện hơn gồm có: kiểm soát hành trình thích ứng (ACC), hỗ trợ giữ làn đường (LKA),...
Nhiều người sử dụng xe ôtô không thể phân biệt hoặc dễ nhầm lẫn các chức năng, cũng như công dụng của từng tính năng trên xe. Vậy nên thường không phát huy hết hiệu quả hệ thống hỗ trợ lái xe an toàn cho người dùng. Mặt khác, nếu sử dụng tính năng không đúng cách, có thể xảy ra những sự cố ngoài ý muốn.
Thông qua nghiên cứu dữ liệu trên các mẫu xe Nissan và BMW đã lăn bánh 5-11 năm, Viện Bảo hiểm an toàn đường cao tốc Mỹ - IIHS có kết quả khảo sát sơ bộ về những hiệu quả của các tính năng hỗ trợ lái xe như sau: Phanh tự động khẩn cấp trên các mẫu xe Nissan đã giúp giảm 8% số vụ yêu cầu bồi thường bảo hiểm do hư hỏng. Tương tự, trên các mẫu xe BMW, phanh tự động khẩn cấp giúp giảm 13% yêu cầu bồi thường bảo hiểm do hư hỏng xe và giúp giảm 7% tỉ lệ yêu cầu bồi thường do va chạm, tai nạn.
Còn đối với những người lái xe sử dụng hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng thuộc nhóm tính năng hỗ trợ lái xe thông minh thì giúp giảm tới 25% các vụ yêu cầu đòi bồi thường bảo hiểm.
Có thể thấy, hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng hoạt động hiệu quả và có tỷ lệ hỗ trợ lái xe an toàn cao hơn so với hệ thống phanh tự động khẩn cấp.
Nhóm nghiên cứu của IIHS cũng đưa ra một số vấn đề cần xem xét kỹ hơn. Cụ thể, hệ thống phanh tự động khẩn cấp và tính năng cảnh báo va chạm phía trước gần như tự động được kích hoạt khi khởi động xe. Trong khi đó, người sử dụng phương tiện phải chủ động cài đặt và kích hoạt hệ thống điều khiển hành trình thích ứng (ACC).
Trên thực tế, đa số người lái xe ôtô đều chủ động tắt tính năng phanh tự động khẩn cấp và cảnh báo va chạm trước nên sẽ không thể thống kê chính xác được có bao nhiêu vụ tai nạn xảy ra khi người dùng tắt hoặc bật hai tính năng trên.
Bên cạnh đó, nghiên cứu này của IIHS cũng chỉ ra các tính năng hỗ trợ lái xe thông minh khác như đèn pha tự động thích ứng cũng có vai trò rất quan trọng trong việc giảm thiểu số vụ tai nạn.
Hiện nay, các hãng xe trên toàn thế giới đang tập trung vào việc đầu tư kinh phí và nguồn lực để phát triển, đồng thời hiện đại hóa hơn nữa công nghệ hỗ trợ lái xe nâng cao ADAS. Điều này sẽ giúp cho các tính năng hỗ trợ lái xe có khả năng xử lý hiệu quả hơn nữa trong tương lai.
Ông David Harkey - Chủ tịch IIHS cho biết: "Các công nghệ tự động hoá trên ôtô cũng chỉ mang lại sự tiện lợi khi vận hành, giống như cửa sổ chỉnh điện và sưởi ghế... Người dùng không nên xem đây là công nghệ mang lại sự an toàn tuyệt đối".
