Hàng loạt nhà thầu điêu đứng
Ông Trịnh Trung Lượng - Giám đốc điều hành dự án của Tập đoàn Đạt Phương - thông tin, doanh nghiệp trúng thầu đoạn dài 2km, trong đó có 1 hầm và 3 cây cầu thuộc dự án thành phần 2 (dự án đường cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn 1).
Khoảng 1 năm trước, doanh nghiệp đã đưa máy móc vào hỗ trợ làm mặt bằng khu vực tổ chức lễ khởi công đường cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột. Cũng từ đó đến nay, công ty này chưa được bàn giao mét mặt bằng nào để thi công.
Sau khi trúng thầu, ngoài tập kết máy móc, hơn 20 cán bộ, nhân viên của công ty đã vào Đắk Lắk xây dựng lán trại, lắp trạm trộn bêtông… rồi ngồi chờ mặt bằng. Khu vực đơn vị thi công đã được chuyển mục đích sử dụng rừng nhưng chưa được chuyển mục đích sử dụng đất, xử lý tài sản trên đất. Việc chậm trễ các thủ tục để bàn giao mặt bằng gây thiệt hại lớn cho doanh nghiệp.
Còn tại địa bàn xã Ea Păl, huyện Ea Kar, Công ty CP 484 (ở Nghệ An) trúng thầu đoạn dài 5,5km thuộc dự án thành phần 2.
Từ khi dự án cao tốc Buôn Ma Thuột - Khánh Hòa khởi động, công ty đã xin chủ trương khai thác mỏ đá thôn 6B (xã Ea Păl, huyện Ea Kar, tỉnh Đắk Lắk) để cung cấp cho gói thầu của đơn vị và đá để phục vụ toàn bộ dự án thành phần 2 (đoạn qua địa bàn tỉnh Đắk Lắk). Quan sát tại khu vực khai thác khoáng sản, doanh nghiệp đã tập kết đầy đủ phương tiện cơ giới nhưng vẫn chưa đi vào hoạt động chính thức vì vướng vào hàng loạt thủ tục, hồ sơ chưa được cấp có thẩm quyền thông qua.
Ông Phạm Xuân Thùy - Phó Tổng Giám đốc Công ty CP 484 - chia sẻ: "Doanh nghiệp đã thực hiện đầy đủ các thủ tục, hồ sơ thuê đất theo hướng dẫn của Sở TNMT tỉnh Đắk Lắk nhưng đến tận giữa tháng 5 vẫn chưa được cho thuê đất để khai thác khoáng sản. Do đang phải mua đá, cát bên ngoài nên so sánh với giá bỏ thầu thì phải bù lỗ khoảng hàng trăm nghìn đồng mỗi khối bêtông.
Chúng tôi kiến nghị cho phép nhà thầu thực hiện song song việc khai thác đá và thủ tục hành chính như các địa phương khác đã áp dụng khi có công trình cao tốc đi qua. Qua đó, đơn vị sẽ kịp thời cấp vật liệu cho 10 nhà thầu thi công trên toàn tuyến cao tốc đoạn qua địa bàn tỉnh Đắk Lắk".
Nguy cơ chậm tiến độ
Trao đổi với Lao Động, một lãnh đạo Sở GTVT tỉnh Đắk Lắk xác nhận, UBND tỉnh đã thống nhất thành lập 2 đoàn kiểm tra, giao Sở TNMT làm trưởng đoàn phối hợp với đơn vị liên quan khảo sát thực tế vị trí bổ sung bãi đổ thải phục vụ dự án cao tốc Buôn Ma Thuột - Khánh Hòa.
Dự kiến trong tuần tới, cơ quan chức năng sẽ đi khảo sát thực địa để kiểm tra vị trí các bãi đổ thải tại dự án. Đây là một trong những công việc rất quan trọng, nếu không làm sớm dự án có nguy cơ chậm tiến độ đề ra, nhất là khi địa bàn sắp vào mùa mưa.
Ngoài ra, giữa tháng 5 vừa qua, UBND tỉnh Đắk Lắk vừa có công văn kiến nghị Bộ TNMT hướng dẫn sử dụng đất không thích hợp, đất hữu cơ từ Dự án đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột để hoàn thổ, cải tạo, phục hồi môi trường mỏ vật liệu phục vụ dự án.
Do đó, để có cơ sở hướng dẫn doanh nghiệp thực hiện, tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ dự án tỉnh cần có sự hướng dẫn của Trung ương để thực hiện hoàn thổ, cải tạo phục hồi môi trường cho mỏ vật liệu phục vụ dự án và thu hồi khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường tại các bãi thải của dự án để sử dụng cho các công trình, dự án đầu tư công của tỉnh.
