Trả lời vấn đề này trên Cổng Thông tin điện tử, Bộ GTVT cho biết, trên cơ sở kiến nghị của cử tri, Bộ GTVT sẽ phối hợp với Bộ Tài chính và các bộ, ngành có liên quan nghiên cứu, hoàn thiện các quy định pháp luật về bảo hiểm của chủ phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (trong đó có bảo hiểm xe máy) cho phù hợp với thực tiễn, đảm bảo quyền lợi của chủ phương tiện và người tham gia giao thông đường bộ.
Ngoài vấn đề này, cử tri cho rằng, quy định tại Điểm a Khoản 3 Điều 40, dự thảo Luật Đường bộ là chưa phù hợp, vì công trình đường bộ cần được sửa chữa nâng cấp theo định kỳ, không chờ đến khi đường xuống cấp, hư hỏng thì mới sửa chữa; cần quan tâm đến tuổi thọ công trình để có phương án kịp thời sửa chữa nâng cấp phục vụ cho phát triển kinh tế của địa phương và của vùng.
Về nội dung kiến nghị này, Bộ Giao thông Vận tải đã tiếp thu và chỉnh lý tại Khoản 4 Điều 39 dự thảo Luật Đường bộ như sau: “Sửa chữa định kỳ bao gồm: sửa chữa khiếm khuyết, hư hỏng công trình, hạng mục công trình, thay thế bộ phận công trình, thiết bị lắp đặt vào công trình bị hư hỏng được thực hiện định kỳ về thời hạn hoặc tần suất khai thác, sử dụng theo tiêu chuẩn kỹ thuật, quy trình bảo trì được duyệt; …”.
Như vậy, hiện nay, dự thảo Luật Đường bộ quy định việc sửa chữa định kỳ được thực hiện định kỳ về thời hạn hoặc tần suất khai thác, sử dụng theo tiêu chuẩn kỹ thuật, quy trình bảo trì đã được duyệt
Tại Điểm b Khoản 4 Điều 44 quy định “Hệ thống kiểm soát tải trọng xe được xây dựng, lắp đặt tại khu vực trạm thu phí hoặc vị trí cần thiết khác do Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Công an, Ủy ban nhân dân cấp tỉnh quyết định trên đường bộ thuộc phạm vi quản lý”, cử tri cho rằng, không nên lắp đặt hệ thống kiểm soát tải trọng xe tại khu vực trạm thu phí vì lượng xe nơi đây khá cao, nếu có trường hợp vi phạm tải trọng thì sẽ ảnh hưởng đến ùn tắc giao thông.
Về nội dung kiến nghị này, Bộ Giao thông Vận tải đã tiếp thu và chỉnh lý tại Điểm b Khoản 3 Điều 39 dự thảo Luật Đường bộ.
Công trình kiểm soát tải trọng xe trên đường bộ: Công trình kiểm soát tải trọng xe do Bộ Giao thông Vận tải, Ủy ban nhân dân cấp tỉnh quyết định trên đường bộ thuộc phạm vi quản lý; …
Như vậy, hiện nay, dự thảo Luật Đường bộ chỉ quy định công trình kiểm soát tải trọng xe do Bộ Giao thông Vận tải, Ủy ban nhân dân cấp tỉnh quyết định trên đường bộ thuộc phạm vi quản lý, không còn quy định phải lắp đặt tại khu vực trạm thu phí.
Cử tri đề nghị, các quy định pháp luật liên quan đến đường cao tốc cần cụ thể hơn, vì trong thời gian tới, các tuyến cao tốc sẽ được xây dựng và phát triển nhiều hơn hiện nay.
Về nội dung kiến nghị này, Bộ GTVT đã tiếp thu và kết cấu các quy định về đường cao tốc thành 01 Chương riêng (Chương III) trong dự thảo Luật Đường bộ để quy định các chính sách đặc thù đối với đường cao tốc nhằm tạo cơ chế phát triển mạng lưới đường cao tốc.
