Khó tiếp cận, nhà chờ bị chiếm dụng, người dân Hà Nội đang chán đi xe buýt?

Phạm Đông - Đặng Tiến | 05/12/2020 21:19

Theo khảo sát của Lao Động, tỷ lệ hành khách đi xe buýt ở Hà Nội vẫn khá khiêm tốn, chủ yếu là người cao tuổi và học sinh, sinh viên. Bởi theo người dân, việc tiếp cận khó, đợi lâu, di chuyển chậm và các điểm chờ, nhà chờ bị chiếm dụng... là một trong những nguyên nhân chính khiến cho người dân không mặn mà với xe buýt.

Phạm Đông - Đặng Tiến

Thêm 14 làn ưu tiên cho xe buýt, rồi Hà Nội sẽ chỉ còn 1 điểm: Ùn tắc cả thành phố

Anh Đào | 02/12/2020 - 13:37

Thật sự muốn nhắn gửi mấy "ông" đề xuất làm thêm 14 làn đường riêng cho xe buýt là các vị cứ chỉ cần đừng làm, đừng đề xuất gì thêm hết. Dân sợ BRT lắm rồi.

Xe buýt nhanh chôn chân trên đường do ùn tắc giao thông ngày 30.11. Ảnh: T.T

Đề xuất Hà Nội mở thêm 14 làn đường dành riêng cho xe buýt: Bài học giao thông hỗn loạn trên tuyến đường BRT

Phạm Đông- Kim Anh | 01/12/2020 - 12:01

Khi đề xuất triển khai 14 tuyến đường dành riêng cho xe buýt tại Hà Nội được đưa ra, nhiều người dân lại thêm lo lắng khi nhìn từ tuyến đường BRT đầu tiên của Thủ đô. Tuyến xe buýt nhanh này được sử dụng phần đường cũ (tuyến đường vốn đã nhỏ hẹp, thường xuyên ùn tắc), từ khi có BRT thì việc ùn tắc trên tuyến đường này càng trở nên trầm trọng khiến người tham gia giao thông khốn khổ vì một bên thì ùn ứ, một bên thì lại quá thông thoáng.

Tuyến đường Hoàng Quốc Việt (Hà Nội) thường xuyên ùn tắc vào giờ cao điểm. Vậy mà tuyến đường này vẫn được đề xuất mở thêm làn ưu tiên cho xe buýt. Ảnh: Phạm Đông

Hà Nội đề xuất mở thêm 14 làn ưu tiên cho xe buýt: Càng mở, càng gây ùn tắc giao thông!

Phạm Đông - Đức Văn | 30/11/2020 - 10:30

Theo nhiều người dân và các chuyên gia, đề án phân 14 làn ưu tiên cho xe buýt của tại Hà Nội sẽ không khả thi do hạ tầng không đồng bộ, mật độ phương tiện giao thông quá đông. Bởi hiện nay, khi nhìn vào tuyến BRT đang vận hành, đề án này cần được cân nhắc kỹ lưỡng, tránh càng mở lại càng... gây ùn tắc giao thông.