Câu chuyện cơ quan quản lý nhà nước tại Bình Định kiến nghị không cho thu phí tuyến Quốc lộ 19 đoạn từ Km17+054 – Km50+00 do Công ty TNHH BOT 36.71 khai thác và quản lý, đến nay vẫn còn nhiều tranh cãi về mặt pháp lý.
Đặc biệt khi đại diện đơn vị quản lý BOT lên tiếng phân bua rằng hiện đang xin thủ tục sửa chữa, trùng tu chứ không phải là vô trách nhiệm, bỏ bê duy tu tuyến đường thu phí.
Trao đổi với Lao Động, ông Trần Thái Hòa - Trưởng Văn phòng Quản lý đường bộ (QLĐB) III.4 giải thích rằng, kiến nghị không cho thu phí Quốc lộ 19 đoạn do Công ty TNHH BOT 36.71 khai thác, là động thái quyết liệt của cơ quan quản lý nhà nước bởi, Công ty TNHH BOT 36.71 nhiều lần để tuyến đường hư hỏng mà không có giải pháp khắc phục.
Về quy trình trước khi ra quyết định ngừng thu phí tuyến BOT, ông Trần Thái Hòa cho biết đã kiến nghị Khu Quản lý đường bộ III báo cáo với Cục Đường bộ Việt Nam xem xét.
Nếu đồng ý, Cục Đường bộ Việt Nam sẽ có tham mưu Bộ Giao thông Vận tải ra quyết định ngừng thu phí đối với các tuyến đường BOT trên tuyến Quốc lộ 19 không đảm bảo an toàn giao thông.
Theo ông Trần Thái Hòa, trong thực tế trên địa bàn tỉnh Bình Định trước đây cũng đã một trạm BOT bị ngừng thu phí vì để đường hư hỏng liên miên.
“Sau khi ngừng thu phí, đơn vị này đã sửa chữa ổn định tuyến đường” – ông Trần Thái Hòa thông tin thêm.
Trước kiến nghị của Văn phòng Quản lý đường bộ (QLĐB) III.4, một lãnh đạo Khu quản lý đường Bộ III (đóng chân tại TP.Đà Nẵng) xác nhận đã nhận được đề xuất, tuy nhiên cần thời gian rà soát trước khi ra quyết định cuối cùng.
