Những công trình làm thay đổi bộ mặt giao thông Đồng bằng sông Cửu Long

Cầu Vàm Cống là cây cầu dây văng bắc qua sông Hậu, nối liền thành phố Cần Thơ và tỉnh Đồng Tháp. Cầu Vàm Cống cách bến phà Vàm Cống khoảng 3 km về phía hạ lưu sông Hậu, và thay thế cụm phà này kể từ khi cầu đi vào hoạt động vào ngày 19 tháng 5 năm 2019. Ảnh: Lục Tùng

Cầu Vàm Cống nối liền thành phố Cần Thơ và tỉnh Đồng Tháp. Cầu Vàm Cống được sử dụng để thay thế phà, cầu đi vào hoạt động vào ngày 19.5.2019. Ảnh: Lục Tùng

Đây là một trong hai cây cầu dây văng lớn nằm trên tuyến đường Mỹ An – Rạch Sỏi, thuộc Dự án kết nối khu vực trung tâm Đồng bằng sông Cửu Long và Dự án đường cao tốc Bắc – Nam phía Tây. Ảnh: GT

Cầu Cao Lãnh là cây cầu dây văng được xây dựng bắc qua sông Tiền, nối liền thành phố Cao Lãnh và huyện Lấp Vò của tỉnh Đồng Tháp, Việt Nam. Cầu Cao Lãnh cùng với cầu Vàm Cống là hai cây cầu trọng điểm nằm trong Dự án giao thông kết nối trung tâm Đồng bằng sông Cửu Long. Ảnh: Lục Tùng

Cầu Cao Lãnh được xây dựng bắc qua sông Tiền, nối liền thành phố Cao Lãnh và huyện Lấp Vò của tỉnh Đồng Tháp, Việt Nam. Cầu Cao Lãnh cùng với cầu Vàm Cống là hai cây cầu quan trọng nằm trong Dự án giao thông kết nối trung tâm Đồng bằng sông Cửu Long. Ảnh: Lục Tùng

Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận có chiều dài toàn tuyến 51,1 km, điểm đầu tại nút giao Thân Cửu Nghĩa (tiếp nối đường cao tốc TP Hồ Chí Minh-Trung Lương) và điểm cuối tại nút giao với Quốc lộ 30 tại nút giao An Thái Trung (huyện Cái Bè, Tiền Giang). Ảnh: Kỳ Quan

Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận có chiều dài gần 52 km, điểm đầu tại Thân Cửu Nghĩa (tiếp nối đường cao tốc TP Hồ Chí Minh-Trung Lương) và điểm cuối với Quốc lộ 30 tại nút giao An Thới Trung (Tiền Giang). Ảnh: Kỳ Quan

Dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận được đầu tư xây dựng theo hình thức BOT với tổng mức đầu tư 12.668 tỷ đồng (trong đó vốn BOT là 10.482 tỷ đồng, vốn Nhà nước hỗ trợ 2.186 tỷ đồng). Ảnh: Kỳ Quan

Dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận được đầu tư xây dựng theo hình thức BOT với tổng mức đầu tư 12.668 tỉ đồng (trong đó vốn BOT là 10.482 tỉ đồng, vốn Nhà nước hỗ trợ 2.186 tỉ đồng) dự án góp phần phát triển ĐBSCL với TP.HCM và khu vực Nam Trung Bộ. Ảnh: Kỳ Quan

Dự án cao tốc Lộ Tẻ - Rạch Sỏi có điểm đầu kết nối với cầu Vàm Cống (Cần Thơ), điểm cuối nối với tuyến tránh TP Rạch Giá, tỉnh Kiên Giang. Khởi công từ giữa năm 2016, dự án có vốn đầu tư hơn 6.300 tỷ đồng, trong đó vốn vay Hàn Quốc hơn 4.500 tỷ (200 triệu USD), còn lại là vốn đối ứng từ ngân sách nhà nước. Ảnh: Phương Vũ

Dự án cao tốc Lộ Tẻ - Rạch Sỏi có điểm đầu kết nối với cầu Vàm Cống (Cần Thơ), điểm cuối nối với tuyến tránh TP Rạch Giá, tỉnh Kiên Giang. Ảnh: Phương Vũ

Đây là tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây vùng Đồng bằng sông Cửu Long, khi hoàn thành sẽ là tuyến đường thứ hai sau quốc lộ 1, kết nối thông suốt từ TP HCM về đến Cần Thơ, An Giang, Kiên Giang và tận mũi Cà Mau, giữ vai trò quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội, đảm bảo an ninh quốc phòng. Ảnh: Phương Vũ

Đây là tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây vùng Đồng bằng sông Cửu Long, kết nối từ TP HCM về đến Cần Thơ, An Giang, Kiên Giang và tận mũi Cà Mau, dự án giữ vai trò quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội. Đặc biệt, đảm bảo an ninh quốc phòng khu vực. Ảnh: Phương Vũ

Dự án nâng cấp tuyến đường Quản Lộ - Phụng Hiệp dài 103km đi qua địa bàn 4 tỉnh: Hậu Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu và Cà Mau được khởi công tháng 1/2020. Ảnh: Trần Lưu

Dự án nâng cấp tuyến đường Quản Lộ - Phụng Hiệp dài 103km đi qua địa bàn 4 tỉnh: Hậu Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu và Cà Mau. Ảnh: Trần Lưu

Dự án hoàn thành sẽ tạo thuận lợi cho người dân đi lại, giảm áp lực vận tải và giảm thiểu tai nạn giao thông cho tuyến quốc lộ 1, rút ngắn thời gian và tiết kiệm chi phí so với đi trên tuyến quốc lộ 1. Ảnh: Trần Lưu

Dự án tạo thuận lợi cho người dân đi lại, giảm áp lực vận tải cho tuyến quốc lộ 1, rút ngắn thời gian và tiết kiệm chi phí đi lại cho người dân. Ảnh: Trần Lưu

Đường Hồ Chí Minh đoạn Năm Căn - Đất Mũi thuộc tỉnh Cà Mau là đoạn cuối của dự án đường Hồ Chí Minh. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 3.900 tỷ đồng từ vốn trái phiếu Chính phủ, do Bộ Giao thông Vận tải làm chủ đầu tư, trực tiếp quản lý là Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh. Ảnh: Nhật Hồ

Đường Hồ Chí Minh đoạn Năm Căn - Đất Mũi thuộc tỉnh Cà Mau là đoạn cuối của dự án đường Hồ Chí Minh. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 3.900 tỉ đồng từ vốn trái phiếu Chính phủ. Ảnh: Khánh Hoà

Dự án có điểm đầu tại cầu Ông Tình (huyện Năm Căn) và điểm cuối tại Khu du lịch Đất Mũi (xã Đất Mũi, huyện Ngọc Hiển), tỉnh Cà Mau. Toàn tuyến có tổng chiều dài hơn 58 km, quy mô đầu tư theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng. Ảnh: Nhật Hồ

Dự án có điểm đầu tại cầu Ông Tình (huyện Năm Căn) và điểm cuối tại Khu du lịch Đất Mũi (huyện Ngọc Hiển), tỉnh Cà Mau. Toàn tuyến có tổng chiều dài hơn 58 km. Ảnh: Nhật Hồ

Đến nay, nhiều dự án giao thông lớn đã hoàn thành như tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi kết nối Cần Thơ với Kiên Giang; nhiều công trình, dự án trọng điểm đã được phê duyệt và triển khai như: cầu Rạch Miễu 2, cầu Mỹ Thuận 2, cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn từ thị xã Ngã Bảy, tỉnh Hậu Giang đến huyện Châu Thành, Sóc Trăng, tuyến tránh quốc lộ 1A qua thành phố Cà Mau… Ảnh: Nguyên Anh

Tính tới thời điểm hiện tại, nhiều dự án giao thông lớn đã hoàn thành như: "Tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi kết nối Cần Thơ với Kiên Giang". Các công trình, dự án quan trọng đã được phê duyệt và triển khai như: "Cầu Rạch Miễu 2, cầu Mỹ Thuận 2, cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ". Những dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 như: "Từ thị xã Ngã Bảy, tỉnh Hậu Giang đến huyện Châu Thành, Sóc Trăng, tuyến tránh quốc lộ 1A qua thành phố Cà Mau…". Ảnh: Nguyên Anh

Giai đoạn 2021-2025, tổng nhu cầu vốn ngân sách nhà nước đầu tư qua một số Bộ để triển khai các công trình dự án trong vùng khoảng 121.598 tỷ đồng, trong đó Bộ Giao thông vận tải là 86.812 tỷ đồng.

Nhận được sự quan tâm đặc biệt của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ, trong giai đoạn 2021-2025 "Với tổng nhu cầu vốn ngân sách nhà nước đầu tư qua một số Bộ để triển khai các công trình dự án trong vùng khoảng 121.598 tỉ đồng, trong đó Bộ Giao thông vận tải là 86.812 tỉ đồng" khu vực Đồng bằng sông Cửu Long đã phát triển rõ rệt. Ảnh: Trung Phạm

Miền Tây ít dần đi những hình ảnh “cầu tre khó đưa dâu mùa mưa“, người dân miền Tây cũng không còn bằng lòng với “mái tranh nghèo” mà đang vươn lên mạnh mẽ với nhiều mô hình, cách làm sáng tạo. Ảnh: Kỳ Quan

Giao thông đã góp phần đặc biệt quan trọng trong phát triển kinh tế xã hội khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, đưa đời sống người dân vươn lên mạnh mẽ nhiều mô hình sáng tạo và thành tựu nổi bật. Ảnh: Kỳ Quan