Diện mạo cao tốc lớn nhất phía Nam đoạn qua huyện Cần Giờ, TPHCM

ao tốc Bến Lức - Long Thành là dự án trọng điểm quốc gia thuộc trục cao tốc Bắc - Nam, cũng là dự án đường bộ cao tốc lớn nhất miền Nam với tổng mức đầu tư sau điều chỉnh (giai đoạn 1) là hơn 30.000 tỉ đồng. Cao tốc có chiều dài khoảng 57,8 km, trong đó đoạn qua TPHCM đi qua các huyện Cần Giờ, Nhà Bè và Bình Chánh khoảng 25 km.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành là dự án trọng điểm quốc gia thuộc trục cao tốc Bắc - Nam, cũng là dự án đường bộ cao tốc lớn nhất miền Nam với tổng mức đầu tư sau điều chỉnh (giai đoạn 1) là hơn 30.000 tỉ đồng. Cao tốc này có chiều dài khoảng 57,8 km, trong đó đoạn qua TPHCM đi qua các huyện Cần Giờ, Nhà Bè và Bình Chánh gần 25 km.

Đoạn qua huyện Cần Giờ có chiều dài khoảng 6 km từ cầu Bình Khánh đến cầu Phước Khánh thuộc địa phận xã Bình Khánh, huyện Cần Giờ.

Tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành đi qua huyện Cần Giờ sẽ có điểm đầu tại cầu Bình Khánh. Đây cũng là ranh giới giữa huyện Nhà Bè và Cần Giờ.

Tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành đi qua huyện Cần Giờ có điểm đầu tại cầu Bình Khánh. Cầu này khởi công 8.2015, dài 2,76 km, nhịp chính dài 375 m bắc qua sông Soài Rạp, nối huyện Nhà Bè và Cần Giờ. Đây là một trong những công trình quan trọng nhất thuộc dự án.

Trong ảnh là đường dẫn vào công trường gói thầu J1 của cao tốc Bến Lức - Long Thành. Gói thầu này có chiều dài hơn 2,5 km, xây dựng cầu dây văng Bình Khánh và cầu cạn bắc qua sông Soài Rạp (thuộc huyện Nhà Bè và Cần Giờ, TP.HCM)

Cầu này thuộc gói thầu J1 của cao tốc Bến Lức - Long Thành vừa mới thi công trở lại sau hơn 3 năm tạm ngưng.

Sau khi qua cầu Bình Khánh, tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành tiếp tục vượt sông Chà. Cây cầu bắc qua sông Chà cơ bản đã hoàn thiện.

Tiếp đó, cao tốc này sẽ giao với đường Rừng Sác, tạo thành một nút giao khác mức, thuộc địa bàn xã Bình Khánh.

Tuyến cao tốc này mặc dù đi qua huyện Cần Giờ nhưng không có điểm nối với huyện. Trong giai đoạn từ nay đến năm 2030, dự án xây dựng nút giao thông đường Rừng Sác với đường cao tốc Bến Lức - Long Thành cũng sẽ được triển khai.

Phần lớn đoạn cao tốc Bến Lức - Long Thành đi qua huyện Bình Chánh đã trải nhựa, lắp dải phân cách, lan can, một số đoạn kẻ vạch đường... N

Đoạn cao tốc Bến Lức - Long Thành đi qua huyện Cần Giờ đã trải nhựa, lắp dải phân cách, lan can, kẻ vạch đường. Hệ thống chiếu sáng cũng đã được lắp đặt.

Toàn tuyến được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, với 4 làn xe và hai làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế 100 km/h.

Cầu Phước Khánh, điểm cuối tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành đi qua huyện Cần Giờ.

Cầu Phước Khánh khởi công 8.2015, dài 3,1 km, nhịp chính dài 300 m, bắc qua sông Lòng Tàu. Cầu rộng 21,7 m và nối huyện Cần Giờ (TPHCM) với huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai).

Hai trụ cầu cao 135 m, có độ tĩnh không 55 m, cho những tàu có trọng tải dưới 50.000 tấn di chuyển trên sông Soài Rạp và Lòng Tàu đến cảng biển ở TP HCM. Công trình vẫn ngưng thi công hơn 3 năm nay.

Hai trụ cầu cao 135 m, có độ tĩnh không 55 m, cho những tàu có trọng tải dưới 50.000 tấn di chuyển trên sông Soài Rạp và sông Lòng Tàu đến cảng biển ở TPHCM. Công trình này vẫn ngưng thi công hơn 3 năm nay.

Điểm cuối tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành đi qua huyện Bình Chánh nằm tại xã Đa Phước, giáp với huyện Nhà Bè.

Tuyến cao tốc này mặc dù đi qua huyện Cần Giờ nhưng hiện chưa có điểm nối với huyện. Trong giai đoạn từ nay đến năm 2030, dự án xây dựng nút giao thông đường Rừng Sác với đường cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ được triển khai.

Ngoài Cần Giờ, cao tốc Bến Lức - Long Thành đoạn qua huyện Nhà Bè, Bình Chánh nhiều đoạn đã hoàn thiện, song vẫn còn những đoạn dở dang, nhiều năm ngưng trệ do khó khăn về nguồn vốn, chính sách.

Ngoài Cần Giờ, cao tốc Bến Lức - Long Thành đoạn qua huyện Nhà Bè, Bình Chánh nhiều km đã hoàn thiện, song vẫn còn những đoạn dở dang, nhiều năm ngưng trệ do khó khăn về nguồn vốn, chính sách.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đi qua Long An, TPHCM và Đồng Nai. Tuyến chia thành ba đoạn, gồm 11 gói thầu xây lắp chính. Sau 9 năm thi công, đến nay có 4/11 gói thầu cơ bản hoàn thành; 3 gói đang xây dựng; còn 4 gói các nhà thầu chấm dứt hợp đồng từ năm 2019. Hiện Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường Cao tốc Việt Nam đang hoàn thiện hồ sơ trình Bộ GTVT phê duyệt, điều chỉnh dự án và đấu thầu lại 4 gói thầu còn lại để thi công đồng loạt. Toàn bộ dự án dự kiến sẽ hoàn thành vào tháng 9.2025.