Kênh thủy lợi trở thành “cầu vĩnh biệt”
Ông Dương Văn Dục (77 tuổi, xã Tam Tiến, Núi Thành, Quảng Nam) từng bước chậm rãi dắt chiếc xe đạp cũ qua cây cầu Máng dài chừng 200 m, bắt qua sông Trường Giang.
Sao bác không đạp xe qua, mà lại dắt - tôi hỏi. Ông Dục đáp: "Cầu này xây lâu lắm rồi, người dân gọi là "cầu vĩnh biệt”, ông có tuổi rồi nên dắt qua cho an toàn".
Sở dĩ người dân gọi như vậy vì những năm qua, đã có khoảng 20 người không may rơi xuống sông tử vong khi đi qua cây cầu này. Chính quyền địa phương đã xây trụ, căng dây rào chắn, hạn chế nguy hiểm, ông Nguyễn Xuân Uy - Phó Chủ tịch UBND xã Tam Tiến - giải thích.
Lãnh đạo xã Tam Tiến cho biết thêm, cầu Máng vốn là một kênh mương dẫn nước thủy lợi từ hồ Phú Ninh về tưới tiêu cho cánh đồng Bãi Vẹt của xã Tam Tiến.
Cầu xây dựng từ năm 1985, bề rộng chưa đầy 1 m, dài 200 m, được người dân tận dụng để làm cầu đi lại nhằm rút ngắn quãng đường 7 km so với đi đường vòng. Nhưng hiện nay cầu đã xuống cấp nghiêm trọng, nhiều trụ dây văng đứt gãy, mục nát, phần bêtông trên bề mặt cầu xuống cấp, lởm chởm do nhiều năm quá tải trước lượng người, phương tiện lưu thông.
Theo ghi nhận của phóng viên Báo Lao Động đầu tháng 7.2023, mỗi ngày có hàng trăm lượt người, phương tiện từ người lớn đến trẻ em, mạo hiểm qua sông trên cầu Máng. Mỗi lần như vậy, cây cầu nhỏ xíu rung lên bần bật, phát ra âm thanh rệu rã, khiến người dân thấp thỏm, thót tim.
Chị Nguyễn Thị Nguyên (50 tuổi, trú thôn Long Thành, xã Tam Tiến) chia sẻ, chị hay chở con trai (7 tuổi) về quê ngoại qua cầu Máng. Dù biết rất nguy hiểm, nhưng vì đi đường vòng quá xa nên hàng ngày chị Nguyên vẫn chọn đi qua con kênh này để về quê.
“Mỗi lần đi qua con kênh này tôi phải tập trung cao, dắt xe đi thật chậm và chú ý quan sát. Vừa đi mà vừa run vì chỉ sơ hở một chút là ngã rơi xuống sông ngay” - chị Nguyên tâm sự.
Cầu mới trăm tỉ đồng lỡ hẹn
Trái ngược với hình ảnh xuống cấp, cũ kĩ, nhiều năm chưa được sửa chữa ở cầu Máng, ngay bên cạnh là dự án cầu Tam Tiến có tổng chiều dài 4,18 km, do UBND huyện Núi Thành làm chủ đầu tư với kinh phí lên đến 220 tỉ đồng.
Đây là dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn huyện Núi Thành, bắt đầu khởi công xây dựng từ tháng 12.2020 và dự kiến hoàn thành, bàn giao trong tháng 11.2022 nhưng đến nay vẫn ngổn ngang, dang dở.
Chủ đầu tư đã chỉ ra rất nhiều nguyên nhân như: Vướng mắc trong công tác BT, GPMB, dịch COVID-19, bão và mưa lớn kéo dài, giá vật tư, vật liệu, nhiên liệu tăng cao và tình trạng thiếu nguồn cung đất đắp, làm chậm tiến độ thi công của dự án.
Sau khi kiểm tra thực địa, ông Nguyễn Hồng Quang - Phó Chủ tịch tỉnh Quảng Nam - đã yêu cầu huyện Núi Thành tập trung giải quyết dứt điểm vướng mắc bồi thường, GPMB và điều chỉnh tiến độ hoàn thành dự án đến cuối năm 2023.
Ông Nguyễn Chí Dân - Phó Chủ tịch UBND huyện Núi Thành - cho biết, huyện đã chỉ đạo các đơn vị, địa phương liên quan tập trung giải quyết dứt điểm các vướng mắc còn tồn đọng trong năm 2023, sớm bàn giao mặt bằng cho đơn vị thi công hoàn thiện dự án. Đối với phạm vi đã bàn giao mặt bằng, UBND huyện Núi Thành đã đề nghị nhà thầu tập trung thi công hoàn thành đảm bảo tiến độ.
"Trong khi chờ đợi cầu mới hoàn thành, để đi lại được an toàn. Chúng tôi vẫn ngày ngày qua đánh đu trên "cầu Vĩnh biệt". Cầu mới trăm tỉ trễ hẹn bao nhiêu ngày là từng đó thời gian, người dân run rẩy, bất an đi qua cây cầu cũ với nguy cơ tai nạn chết người thường trực" - ông Nguyễn Tấn Sang (60 tuổi, trú thôn Long Thạnh, xã Tam Tiến) tâm sự.
