Ở Mỹ, hiện Chương trình Cơ sở hạ tầng phương tiện điện quốc gia (NEVI) được thực hiện nhằm phân bổ kinh phí để trang trải tới 80% chi phí lắp đặt cơ sở hạ tầng sạc công cộng. Đây là một trong những đạo luật sâu rộng nhất hỗ trợ các tiêu chuẩn sạc xe điện của Hoa Kỳ đến nay. Hầu hết các tiểu bang hiện có một số chính sách khuyến khích xe điện.
Hoa Kỳ còn áp dụng Chương trình Phương tiện không phát thải ở California. Quy định này do Ủy ban Tài nguyên Không khí California (CARB) điều hành. Theo đó, các phương tiện được áp dụng chuyển sang phương tiện để hướng đến mục tiêu không phát thải vào năm 2035. Cho đến nay, CARB được coi là một trong những chương trình thúc đẩy xe điện mạnh mẽ nhất ở cấp tiểu bang.
Các tiêu chuẩn sạc xe điện của Hoa Kỳ khác nhau tùy theo từng tiểu bang, được điều chỉnh tùy thuộc vào đặc trưng của từng quận hoặc thành phố. Ví dụ, California có một số yêu cầu lắp đặt nghiêm ngặt và toàn diện nhất và cũng là nơi tập trung nhiều xe điện nhất ở Hoa Kỳ.
Bên cạnh đó, Đạo luật Người khuyết tật Hoa Kỳ (ADA) là một phần của quy chuẩn sạc xe điện ở Hoa Kỳ. Các quy định đều được cập nhật kịp thời để hướng dẫn lắp đặt chỗ đậu xe và bộ sạc dành cho xe lăn, cũng như những lưu ý dành cho người khiếm thính.
Canada áp dụng chương trình Cơ sở hạ tầng Phương tiện Không phát thải của Bộ Giao thông Vận tải. Đây là sáng kiến nhằm tài trợ 680 triệu USD để mở rộng khả năng tiếp cận cơ sở hạ tầng xe điện bằng cách giảm giá cho các dự án sạc.
Các trạm sạc xe điện của Canada hiện được quản lý theo Đạo luật thanh tra điện và khí đốt, quy định các yêu cầu an toàn để đảm bảo rằng các trạm sạc xe điện phân phối lượng kilowatt phù hợp.
Giống như ở Mỹ, yêu cầu cấp phép và lắp đặt trạm sạc xe điện ở Canada là khác nhau tùy theo tỉnh/thành phố và cần tham khảo ý kiến chính quyền địa phương trước khi tiến hành. Muốn được cấp phép, doanh nghiệp cần nhờ luật sư tư vấn để làm việc với đại diện chính quyền địa phương. Phần mềm sạc xe điện cũng phải tuân thủ quy định nghiêm ngặt.
