Dù nhà sản xuất xe ôtô nổi tiếng Hyundai không điều chỉnh mục tiêu bán xe điện, nhưng hãng vẫn quyết tâm ra mắt một loạt xe điện mới trong những năm tới.
Theo đó, việc đẩy mạnh sản xuất dòng xe hybrid, xe điện có phạm vi mở rộng bao gồm sử dụng động cơ xăng nhỏ gọn để sạc pin trong quá trình vận hành, nhằm đối phó với nhu cầu xe điện giảm trên toàn cầu.
Theo kế hoạch “Hyundai Way”, hãng xe đến từ Hàn Quốc này muốn tăng tổng doanh số từ 4,21 triệu chiếc xe vào năm 2023 lên tới 5,55 triệu chiếc vào năm 2030. Con số này bao gồm cả mục tiêu bán 2 triệu xe điện, bằng việc Hyundai cho ra mắt 21 mẫu xe hoàn toàn chạy bằng điện vào cuối thập kỷ này, từ các mẫu xe giá cả phải chăng đến các mẫu xe sang trọng và hiệu suất cao.
Được biết, để đạt được mục tiêu này, Hyundai sẽ tung ra các mẫu xe EREV - hệ thống truyền động mở rộng phạm vi, bao gồm: Một bộ pin, động cơ truyền động điện và một động cơ đốt trong nhỏ đóng vai trò là máy phát điện.
Đại diện hãng Hyundai cho biết, EREV của hãng sẽ cung cấp phạm vi hoạt động hơn 900km (560 dặm), điều này sẽ giúp giảm sự phụ thuộc vào mạng lưới sạc so với EV. Mặt khác, EREV cũng sẽ có giá cả phải chăng hơn EV vì chúng sẽ sử dụng pin có dung lượng nhỏ hơn.
Thương hiệu Hyundai muốn bán hơn 80.000 xe EREV ở Bắc Mỹ và bắt đầu bằng xe SUV cỡ trung từ Hyundai và Genesis, cùng với việc tập trung vào phân khúc xe nhỏ gọn ở Trung Quốc bằng 30.000 xe EREV khác. Việc sản xuất hàng loạt của hãng dự kiến sẽ bắt đầu ở Bắc Mỹ và Trung Quốc vào cuối năm 2026, với doanh số dự kiến bắt đầu vào năm 2027.
Bên cạnh đó, Hyundai sẽ tăng gấp đôi dòng xe hybrid từ 7 lên 14 mẫu, bao phủ nhiều phân khúc hơn với sự hỗ trợ của Genesis. Hãng dự kiến doanh số bán xe hybrid toàn cầu sẽ đạt 1,33 triệu xe vào năm 2028, tăng hơn 40% so với kế hoạch trước đó.
Bắt đầu từ tháng 1.2025, hãng xe Hyundai sẽ giới thiệu hệ thống hybrid TMED-II, là thế hệ tiếp theo trong các mẫu xe mà hãng sản xuất. Theo đó, hệ thống nâng cấp này sẽ mang lại hiệu suất được cải thiện và hiệu quả nhiên liệu cao hơn so với thế hệ trước. Đồng thời, cũng được hưởng lợi từ các công nghệ EV như phanh tái tạo thông minh và sạc V2L.
Ngoài ra, Hyundai cũng sẽ đầu tư vào các công nghệ pin khác nhau. Đến năm 2030, hãng muốn sử dụng các bộ pin NCM (niken-coban-mangan) dựa trên hiệu suất, pin LFP (lithium-sắt-phosphate) giá rẻ và một loại pin NCM giá cả phải chăng mới được phát triển cho các mẫu xe số lượng lớn.
Trước đó, hãng đã có kế hoạch tiếp tục quá trình chuyển đổi lấy phần mềm làm trọng tâm, với sự phát triển của SDV (Phương tiện được xác định bằng phần mềm), bao gồm: Xe dẫn đường SDV dự kiến ra mắt vào nửa cuối năm 2026; “doanh nghiệp di động” mới sử dụng AI và tăng cường an ninh mạng. Đây là một phần của chiến lược “Hyundai Way”.
Thực tế, Huyndai cũng đang nghiên cứu một buồng lái kỹ thuật số mới và hệ thống thông tin giải trí thế hệ tiếp theo dựa trên Hệ điều hành ôtô Android. Hệ thống này sẽ được áp dụng cho các dòng xe sản xuất hàng loạt bắt đầu từ nửa đầu năm 2026.
Không chỉ vậy, thương hiệu Hyundai còn xây dựng mục tiêu đạt được khả năng lái xe tự hành Cấp độ 4 trở lên và trở thành nhà cung cấp công nghệ.
