Dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 139 ngày 8.10.2018 của Chính phủ quy định về kinh doanh dịch vụ kiểm định xe cơ giới vừa được đưa ra lấy ý kiến các bộ ngành, chuyên gia đã bỏ quy định: Tổ chức kinh doanh dịch vụ kiểm định xe cơ giới phải độc lập về pháp lý và độc lập về tài chính với các tổ chức, cá nhân kinh doanh vận tải bằng xe ôtô, bảo dưỡng, sửa chữa xe cơ giới.
Điều này đồng nghĩa với việc các cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ôtô được phép tham gia kiểm định xe. Tuy nhiên, cần phải đáp ứng điều kiện về cơ sở vật chất, cơ cấu tổ chức, nhân lực theo quy định tại nghị định này.
Nhiều ý kiến đồng tình việc các cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ôtô được phép tham gia kiểm định xe. Anh Ngô Anh Tiến (Thanh Trì, Hà Nội) vẫn chưa quên được “cơn ác mộng” khi phải xếp từ 4h sáng tại Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới 29-06V (thị trấn Văn Điển, huyện Thanh Trì, Hà Nội) để chờ đến lượt đăng kiểm.
"Thời điểm tôi đến đã có 15 chiếc ôtô xếp hàng trước. Nhiều tài xế chở hàng vào buổi sáng, họ đến trung tâm đăng kiểm từ 3h, ngủ luôn trên xe chờ đến giờ đăng kiểm", anh Tiến nhớ lại.
Do vậy, anh Tiến rất mừng khi được nghe về phương án cơ sở bảo dưỡng, bảo hành ôtô 3S, 4S chính hãng được kiểm định phương tiện.
“Việc sửa đổi thông tư theo hướng như dự thảo tạo điều kiện cho các cơ sở, đại lý chính hãng có cơ hội thực hiện hoạt động đăng kiểm. Quan trọng nhất là phục vụ cho khách hàng thuận tiện hơn. Tiếp đến là tận dụng cơ sở hạ tầng của hệ thống đại lý chính hãng bởi ở đây trang thiết bị chuẩn, kỹ thuật viên cũng được đào tạo chuẩn chỉnh”, anh Tiến nói.
Ông Đào Chiến Thắng - Tổng Giám đốc Savico Hà Nội - một trong những nhà phân phối ôtô lớn tại khu vực phía Bắc - cho hay, với yêu cầu diện tích mặt bằng tối thiểu là 1.250m2, hiện nay, nhiều đại lý chính hãng đều có thể đáp ứng được.
Tuy nhiên, nếu yêu cầu xưởng kiểm định riêng (bao gồm dây chuyền kiểm định với các thiết bị) tách riêng ra với cơ sở bảo hành bảo dưỡng chính hãng có lẽ sẽ không phù hợp nếu để đại lý làm dịch vụ kiểm định.
“Để đại lý 3S, 4S có thể làm dịch vụ đăng kiểm thuận lợi nên đơn giản hoá, chỉ yêu cầu đảm bảo kiểm tra được đầy đủ tất cả các hạng mục đăng kiểm. Ví dụ một chiếc xe đáp ứng được 50 hạng mục đăng kiểm thì khách hàng đến đại lý để đăng kiểm cũng chỉ cần kiểm tra, đạt tiêu chuẩn đúng 50 hạng mục đó là được.
Các thiết bị tại cơ sở bảo dưỡng của đại lý vẫn dùng để thực hiện các hoạt động khác nên không thể tách riêng ra để làm dây chuyền kiểm định. Còn nếu quy định đại lý có riêng 1 - 2 khoang để làm dịch vụ đăng kiểm thì vẫn có thể bố trí. Ở nước ngoài cũng chỉ cần đảm bảo đủ các hạng mục được kiểm định”, ông Thắng góp ý.
Đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cũng kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải, Cục Đăng kiểm Việt Nam sẽ có những hướng dẫn cụ thể hơn để các đại lý, nhà phân phối chính hãng quan tâm có thể sớm triển khai cơ sở đăng kiểm để phục vụ cho khách hàng.
Theo dự thảo một số điều kiện cơ bản để các cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ôtô được phép tham gia kiểm định xe như phải đáp ứng về cơ sở vật chất tối thiểu đối với đơn vị đăng kiểm có một dây chuyền kiểm định loại I là mặt bằng dùng để bố trí các công trình phục vụ việc kiểm định xe cơ giới trên cùng một khu đất, có diện tích tối thiểu sử dụng cho hoạt động kiểm định là 1.250 m2.
Về cơ cấu tổ chức, đơn vị đăng kiểm phải có tối thiểu các bộ phận gồm ban lãnh đạo, bộ phận văn phòng và bộ phận kiểm định.
Về nhân lực, đơn vị đăng kiểm gồm lãnh đạo đơn vị, phụ trách dây chuyền kiểm định, đăng kiểm viên xe cơ giới bậc cao, đăng kiểm viên và nhân viên nghiệp vụ. Trong đó, có tối thiểu 1 lãnh đạo đơn vị đủ điều kiện ký giấy chứng nhận kiểm định; tối thiểu 1 đăng kiểm viên xe cơ giới bậc cao phụ trách dây chuyền kiểm định; Mỗi dây chuyền kiểm định phải có tối thiểu 2 đăng kiểm viên đảm bảo thực hiện đủ các công đoạn kiểm định...
