Rút ngắn thời gian đi lại
Sáng ngày 9.10, cả bến Bạch Đằng (quận 1) trở nên nhộn nhịp trên bến dưới thuyền. Nhiều người dân đến xếp hàng mua vé chờ đi buýt sông số 1 (Bạch Đằng - Linh Đông). Lúc 8h30, một con tàu rời bến với khoảng 60 hành khách.
Trên tàu, anh Nguyễn Văn Thành (quận 4) cho biết, vài tuần lại đưa ông bà đã ngoài 70 tuổi đi một vòng buýt sông để ngắm cảnh sông Sài Gòn
“Ông bà rất thích đi lại bằng buýt sông vừa không kẹt xe, không phải chen lấn, lại được ngắm cảnh sông Sài Gòn thơ mộng, mát mẻ” - anh Thành nói.
Buýt sông số 1 dài 10,8km từ quận 1 đi thành phố Thủ Đức bắt đầu khai thác từ tháng 11.2017 - là tuyến vận tải hành khách công cộng đường thuỷ đầu tiên ở TPHCM. 4 năm đầu, tuyến buýt sông chỉ hoạt động ban ngày với giá vé 15.000 đồng/lượt. Từ tháng 12.2021, chủ đầu tư kéo dài thời gian hoạt động của buýt sông đến 22h.
Ông Nguyễn Kim Toản - Giám đốc Công ty Thường Nhật (chủ đầu tư buýt sông số 1), cho biết, hiện mỗi ngày có 32 chuyến buýt sông. Trung bình từ thứ 2 đến thứ 6 hằng tuần, tuyến buýt đón khoảng 800 lượt khách mỗi ngày. Trong đó, 15-20% là người đi làm. Riêng thứ 7, chủ nhật và lễ Tết có thể lên đến hơn 2.000 người, do người dân và du khách muốn trải nghiệm sự mới lạ, đặc biệt của buýt sông.
Trong khi đó, từ đầu năm 2021, tuyến phà biển Cần Giờ - Vũng Tàu dài 15km đi vào hoạt động giúp hành khách rút ngắn được một quãng thời gian lớn so với đi đường bộ như trước nay, từ bến Tắc Suất (Cần Giờ) đến Vũng Tàu chỉ mất 30 phút.
Người dân ở các tỉnh Long An, Tiền Giang đi Bà Rịa - Vũng Tàu có thể đi từ huyện Cần Giuộc (Long An) qua phà Cần Giờ - Cần Giuộc (khoảng 30 phút), đi theo đường Lý Nhơn, đường Rừng Sác với cự ly 40km, thời gian hành trình khoảng 1 giờ đến bến Tắc Suất.
Như vậy, tổng thời gian hành trình từ huyện Cần Giuộc đến thành phố Vũng Tàu chỉ khoảng 2 giờ 30 phút (kể cả thời gian chờ phà). Trước đây, người dân và du khách từ Vũng Tàu đi đến Cần Giờ bằng ôtô phải mất hơn 3 giờ 30 phút, nhưng bây giờ chỉ tốn khoảng 30 phút đi ôtô qua phà biển để đến tham quan huyện Cần Giờ.
Tăng kết nối giao thông bộ
Tuyến buýt sông đầu tiên ở TPHCM là một loại hình giao thông thuận tiện, thú vị nhưng hạn chế ở chỗ chưa kết nối đồng bộ với mạng lưới xe buýt trên đường bộ, các bến chưa xây dựng hoàn thiện. Hơn nữa, toàn TPHCM chỉ mới có một tuyến buýt sông cũng là một hạn chế lớn. Điều này dẫn tới hành khách chưa chuộng đi buýt sông mà vẫn chọn đi xe cá nhân.
Đại diện Sở GTVT TPHCM cho hay sẽ triển khai thêm nhiều biện pháp để đẩy mạnh hơn nữa việc phát triển tuyến buýt sông số 1, thu hút hành khách chọn loại phương tiện công cộng này để đi lại. Cụ thể là kết hợp điều chỉnh lộ trình của một số tuyến xe buýt đường bộ để kết nối, trung chuyển khách đến các bến buýt đường sông, xây bãi giữ xe cho khách.
Theo ông Nguyễn Kim Toản, sau tuyến buýt sông số 1, đơn vị này đã sẵn sàng triển khai buýt sông số 2 (Bạch Đằng - Lò Gốm). Tuy nhiên, quá trình xây dựng tuyến buýt sông số 2 hiện vướng công trình cống kiểm soát triều Bến Nghé thuộc dự án ngăn triều gần 10.000 tỉ đồng. Nếu trong năm 2023 dự án ngăn triều hoàn thành thì các hạng mục hạ tầng của tuyến buýt sông số 2 sẽ được triển khai xây dựng.
Ngoài ra, hai tuyến buýt sông khác từ quận 1 đi quận 7, gồm: số 3 (Bạch Đằng - Mũi Đèn Đỏ) và số 4 (Bạch Đằng - Phú Mỹ) đang được đề xuất đầu tư. Các tuyến buýt sông này hoàn thiện kết nối với nhau và các tuyến du lịch đường sông khác, góp phần thu hút hành khách đi lại bằng phương tiện giao thông thủy, giảm bớt áp lực cho giao thông đường bộ trên địa bàn TPHCM.
Trong khi đó, ông Nguyễn Quốc Chánh - Giám đốc Công ty TNHH MTV Quốc Chánh (chủ đầu tư tuyến phà biển Cần Giờ - Vũng Tàu) thông tin, đơn vị này đang đề xuất đầu tư tuyến phà biển Cần Giờ đi Gò Công Đông (tỉnh Tiền Giang) cự ly 12km, để tăng kết nối hai địa phương.
Trên tuyến sẽ có ít nhất hai phà hoạt động, mỗi phà chở tối thiểu 100 khách, 50 xe máy, 10 ôtô từ 4 đến 29 chỗ. Phà biển dự kiến chỉ chạy vào ban ngày (6-18h), tối thiểu 4 chuyến một ngày, mỗi chuyến mất khoảng 30 phút với cự ly 12km.
Theo ông Chánh, hiện kết nối đường thủy từ huyện Cần Giờ đến Tiền Giang chỉ có các loại tàu thuyền thô sơ, trọng tải thấp... Nếu đi đường bộ, người dân phải theo cao tốc TPHCM - Trung Lương hoặc quốc lộ 1, quãng đường dài gần 100km, hơn một giờ chạy xe. Việc đầu tư tuyến phà biển sẽ giúp việc đi lại thuận lợi và tăng năng lực vận chuyển hàng hóa giữa hai địa phương.
