Dòng xe lẫn lộn, giao thông kiểu "điền vào chỗ trống"
Làm việc tại một cửa hàng hoa trên phố Tây Sơn, mỗi buổi sáng hàng ngày, Quỳnh Anh (24 tuổi) phải mất hàng giờ đồng hồ để nhúc nhích từng bước trên tuyến đường Nguyễn Trãi tới nơi làm việc, dù khoảng cách từ nơi ở (gần Học viện Công nghệ Bưu chính Viễn thông) tới nơi làm chỉ khoảng 6km. Khói bụi, tắc đường, giao thông như kiểu “điền vào chỗ trống” là tình cảnh ngày nào Quỳnh Anh cũng gặp phải.
“Bình thường buổi sáng từ khoảng 7h30 đến 8h30, tuyến đường Nguyễn Trãi luôn trong trạng thái đông nghịt các phương tiện. Xe máy và ôtô di chuyển chậm trên tuyến. Thậm chí, nhiều phương tiện còn phải tranh nhau đi lên vỉa hè. Chiều từ 4h30 thì chiều ngược lại cũng trong tình trạng tương tự. Nhiều hôm, em phải đi làm từ thật sớm và chiều về thật muộn thì mới tránh được tắc đường” - Quỳnh Anh chia sẻ.
Quỳnh Anh chỉ là một trong số rất nhiều trường hợp gặp cảnh giao thông hỗn loạn trên tuyến đường Nguyễn Trãi. Tuyến đường này, sáng thì ùn tắc ở hướng vào, chiều thì ở hướng ra nội đô thành phố. Xe máy luồn lách vào làn ôtô, ôtô chèn vào làn xe máy, đẩy xe máy lên vỉa hè tranh nhau với người đi bộ.
Trước thực trạng này, để giảm xung đột và tăng tốc độ lưu thông cho ôtô, xe máy, Sở GTVT Hà Nội đề xuất TP.Hà Nội cho sử dụng dải phân làn “cứng” tách riêng các loại phương tiện như xe máy, ôtô đi theo làn đường riêng.
Cụ thể, Sở GTVT sẽ bố trí 3 làn sát dải phân cách giữa cho ôtô di chuyển; 2 làn sát vỉa hè chỉ dành cho xe máy - xe đạp và xe buýt hoạt động. Từ ngày 15.7 thực hiện phương án trên. Trước mắt, thành phố cũng cho thực hiện thí điểm 15 ngày đầu tiên.
Vẫn chờ nghiên cứu thêm
Tuy nhiên theo ghi nhận của PV Lao Động, dù đã qua thời điểm 15.7 - thời điểm đề xuất thực hiện phương án phân làn tách ôtô và xe máy riêng - nhưng đến nay, việc này vẫn chưa được triển khai. Tình trạng ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm tại khu vực này vẫn xảy ra nghiêm trọng, các phương tiện leo vỉa hè nhan nhản, trong khi xe máy lạng lách, tạt đầu, chen lấn từng phần đường với phương tiện ôtô vẫn diễn ra...
Trao đổi với báo chí, ông Trần Hữu Bảo - Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho biết: "Ngày 15.7, chúng tôi chưa triển khai phương án. Hiện chúng tôi đang tiếp tục phối hợp nghiên cứu kỹ lưỡng phương án phân làn tại đường Nguyễn Trãi và tính toán đến tính đồng bộ với việc tổ chức lại giao thông tại nút giao Ngã Tư Sở".
Liên quan đến việc Sở GTVT Hà Nội bố trí dải phân cách "cứng" để phân làn rõ ôtô với các phương tiện khác, nhiều ý kiến cũng bày tỏ sự nghi ngại về sự khả thi.
Chuyên gia giao thông, TS Nguyễn Xuân Thuỷ - nguyên Giám đốc Nhà xuất bản Giao thông Vận tải - cho hay, trước đây, đường Nguyễn Trãi từng có dải phân cách bằng hệ thống cây xanh tươi mát để phân giữa ôtô và các phương tiện khác, tuy nhiên khi xây dựng đường sắt trên cao nên đã phá bỏ hết đi. Bây giờ lại lắp dải phân cách cứng là một phương án cũng rất khó khả thi vì mật độ người tham gia giao thông quá lớn, rất nhiều khung giờ trong ngày xảy ra ách tắc nghiêm trọng.
“Việc lắp đặt này vừa tốn diện tích vừa gây khó khăn cho phương tiện di chuyển khi xảy ra ùn tắc. Ngoài ra ý thức người tham gia giao thông còn hạn chế,..." - ông Thuỷ nói và cho rằng, giải quyết bài toán hỗn loạn giao thông trên tuyến đường Nguyễn Trãi là không dễ.
Tuyến đường Nguyễn Trãi (đoạn từ Ngã Tư Sở đến Khuất Duy Tiến - nút giao hầm chui Thanh Xuân) có chiều dài 2,1 km, rộng 19-23m, 5 làn xe mỗi chiều.
Hiện tuyến đường có 2 làn ôtô được bố trí sát dải phân cách, 2 làn xe hỗn hợp và một làn xe máy - xe đạp sát vỉa hè. Các làn xe được phân với nhau bằng vạch sơn, biển báo. Vào giờ cao điểm, tuyến đường thường xuyên xảy ra ùn tắc, phương tiện ôtô, xe máy đan xen nhau rất khó di chuyển.
