Bộ Trưởng Nguyễn Văn Thắng chỉ đạo rất rõ về việc phải có trạm dừng nghỉ: "Tôi mong tỉnh Bình Định tạo điều kiện để sớm giao mặt bằng cho các nhà đầu tư xây dựng trạm dừng nghỉ. Trạm càng lớn càng tốt vì lưu lượng xe trên cao tốc sẽ rất đông".
Cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết và Phan Thiết - Vĩnh Hảo dài gần 200km không có trạm dừng nghỉ, đã gây ra nguy cơ mất an toàn khi lái xe dừng tùy tiện cho hành khách đi vệ sinh, báo chí đã phản ánh, dư luận bức xúc. Vì vậy, không thể để các cao tốc tiếp theo không có trạm dừng nghỉ.
Chúng ta nói quá nhiều về "đồng bộ", nhưng khi làm một dự án lớn đầu tư hàng ngàn tỉ đồng, lại rất không đồng bộ. Đó là sự thật cần phải đối diện, thấy cái chưa tốt để làm cho tốt hơn.
Một gợi ý của Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng rất đáng được quan tâm, đó là các trạm dừng nghỉ sẽ là nơi quảng bá sản phẩm của địa phương. Hành khách xuôi Nam ngược Bắc ghé đến các trạm dừng nghỉ, sẽ mua sắm những "của ngon vật lạ" gọi là đặc sản của một vùng đất. Người mua hài lòng, người bán cũng vui, hàng hóa sản phẩm địa phương được đến tay người tiêu dùng qua kênh trạm dừng nghỉ.
Chỉ đạo là vậy, nhưng để khi hoàn thành cao tốc đưa vào khai thác phải có trạm dừng nghỉ là việc không dễ, như đã xảy ra với các cao tốc khác. Bài học cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết và Phan Thiết - Vĩnh Hảo vẫn còn nguyên tính thời sự.
Nếu còn có những vướng mắc trong các quy định về đầu tư trạm dừng nghỉ thì tháo gỡ, việc gì thuộc thẩm quyền của Bộ trưởng sẽ được giải quyết dứt khoát. Có như vậy, công việc mới nhanh chóng và thuận lợi.
Nhân chuyến kiểm tra công tác tổ chức thi công cao tốc Bắc - Nam đoạn Quảng Ngãi - Hoài Nhơn với tuyên bố về việc xây cao tốc phải có trạm dừng nghỉ, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng cũng nên chỉ đạo các đơn vị liên quan giải quyết nhanh trạm dừng nghỉ trên cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết và Phan Thiết - Vĩnh Hảo và những cao tốc khác. Cứ theo tiêu chuẩn thiết kế đường cao tốc, trung bình 50-60km bố trí một trạm dừng nghỉ mà làm.
Trong mấy năm qua, ngành giao thông đã làm được rất nhiều việc, trong đó phải kể đến hệ thống cao tốc, tạo điều kiện thuận lợi hơn cho giao thông đường bộ. Nhưng còn một số hạng mục cần phải bổ sung, hoàn thành để cao tốc đạt chất lượng cao hơn, an toàn hơn.
