Dự án QL 37 qua Yên Bái bị theo dõi đặc biệt vì chậm tiến độ, giờ ra sao?

    Nhóm PV |

    Yên Bái - Mặc dù Bộ GTVT đã đưa dự án nâng cấp Quốc lộ 37 vào diện theo dõi đặc biệt và phải hoàn thành trong năm 2022, tuy nhiên đến nay, dự án vẫn chậm tiến độ và chưa biết khi nào mới có thể hoàn thành vì đủ các nguyên do.
    Tháng 10.2022, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) họp rà soát các dự án công trình giao thông phía Bắc do Bộ này quản lý và phải hoàn thành trong năm 2022. Trong đó, Yên Bái có dự nâng cấp Quốc lộ (QL) 37 có tiến độ thực hiện quá chậm, nguy cơ tiếp tục không hoàn thành đúng hạn, nên đưa vào diện theo dõi đặc biệt.
    Tháng 10.2022, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) họp rà soát các dự án công trình giao thông phía Bắc do Bộ này quản lý và phải hoàn thành trong năm 2022. Trong đó, Yên Bái có dự nâng cấp Quốc lộ (QL) 37 có tiến độ thực hiện quá chậm, nguy cơ tiếp tục không hoàn thành đúng hạn, nên đưa vào diện theo dõi đặc biệt.
    Tuy nhiên đến nay, đã gần hết quý II/2023 dự án này vẫn triền miên “vỡ” kế hoạch về đích.
    Tuy vậy đến thời điểm hiện tại đã gần hết quý II/2023, dự án vẫn gần như bất động so với thời điểm bị Bộ GTVT ra "tối hậu thư".
    ại lần điều chỉnh gần nhất năm 2021, Bộ GTVT đã phê duyệt điều chỉnh điểm đầu từ km295+300; điểm cuối tại km330+00, tổng mức đầu tư điều chỉnh còn 427,1 tỉ đồng.
    Sáng 2.6, trao đổi với PV, ông Đỗ Việt Bách - Giám đốc Sở GTVT tỉnh Yên Bái cho biết: “Dự án cải tạo nâng cấp Quốc lộ 37 đoạn qua Yên Bái vẫn đang được thi công. Hiện tại, ước tính tiến độ công trình đạt trên 90%".
    Trao đổi với PV, ông Đỗ Việt Bách - Giám đốc Sở GTVT tỉnh Yên Bái cho biết: “Đối với dự án cải tạo nâng cấp Quốc lộ 37 đoạn qua Yên Bái, hiện nhà thầu vẫn đang thi công. Hiện tại, ước tính tiến độ công trình đạt trên 90%.
    Dù đã kéo dài cả chục năm nhưng theo ông Đỗ Việt Bách, dự án chưa thể hoàn thành là do thiếu vốn.
    Tại lần điều chỉnh gần nhất năm 2021, Bộ GTVT đã phê duyệt điều chỉnh điểm đầu từ km295+300; điểm cuối tại km330+00, tổng mức đầu tư điều chỉnh còn 427,1 tỉ đồng. Theo ông Đỗ Việt Bách, dự án đến nay vẫn chưa thể hoàn thành là do thiếu vốn.
    Theo tìm hiểu của PV, Dự án nâng cấp, mở rộng tuyến QL 37 đoạn từ km 280 đến km 340+00 được Bộ GTVT phê duyệt từ năm 2009 với tổng mức đầu tư 907 tỉ đồng. Qua 2 lần điều chỉnh vào các năm 2020 và 2021, dự án còn 427,1 tỉ đồng.
    Đến năm 2022, báo cáo của Sở GTVT Yên Bái thể hiện, chi phí giải phóng mặt bằng của dự án tăng khoảng 30 tỉ đồng so với tổng mức đã phê duyệt.
    Đến năm 2022, báo cáo của Sở GTVT Yên Bái thể hiện, chi phí giải phóng mặt bằng của dự án bị đội khoảng 30 tỉ đồng so với mức phê duyệt.
    Tuy nhiên theo tìm hiểu của PV, trên đoạn tuyến (thuộc dự án nâng cấp QL37) còn nhiều hộ dân vẫn chưa đồng ý với phương án đền bù, di dời mà Hội đồng bồi thường hỗ trợ và tái định cư (BTHT&TĐC) đưa ra.
    Dù vậy theo tìm hiểu của PV, việc đội giá (dẫn đến thiếu vốn) chưa phải là vấn đề nan giải nhất trong công tác đền bù, giải phóng mặt bằng. Quá trình này còn gây bất bình trong quần chúng nhân dân và khiếu nại kéo dài.
    Đây cũng chính là một trong nhiều nguyên nhân khiến dự án này không thể về đích dù bị theo dõi đặc biệt.
    Nhiều hộ dân không nhận đền bù hoặc không dời đi khiến dự án cứ mãi dang dở, không thể về đích dù bị theo dõi đặc biệt.
    Hệ thống thoát nước của dự án vừa được thi công.
    Tại xã Lương Thịnh (huyện Trấn Yên), nhiều hạng mục của dự án hiện không thể hoàn thành.
    Trên toàn tuyến vẫn còn nhiều hạng mục dở dang, thi công nham nhở.
    Không chỉ vậy, người dân còn nhiều lần gửi đơn đến các cấp chức năng tố cáo các bất thường trong công tác đền bù, giải phóng mặt bằng.
    Sau khi nâng cấp, ngôi nhà của người dân bị “hụt” xuống so với mặt đường nguyên tầng 1. Bụi bặm và sự rung lắc khiến cuộc sống gần như đảo lộn.
    Tại thôn Lương Thiện, xã Lương Thịnh, sau khi nâng cấp, ngôi nhà của người dân bị “hụt” xuống so với mặt đường nguyên tầng 1. Bụi bặm và sự rung lắc khiến cuộc sống gần như đảo lộn.
    Nhiều ngôi nhà đã trở thành “ao nước” khi nền nhà lọt thỏm dưới mép đường Quốc lộ.
    Nhiều ngôi nhà đã trở thành “ao nước” khi nền nhà lọt thỏm dưới mép đường Quốc lộ.
    Theo ông Đỗ Việt Bách - Giám đốc Sở GTVT tỉnh Yên Bái, việc người dân khiếu kiện liên quan đến công tác đền bù, giải phóng mặt bằng thì đơn vị trực tiếp giải quyết các vướng mắc này là Hội đồng BTHT&TĐC (Phó Chủ tịch UBND huyện Trấn Yên Nguyễn Đức Mầu làm Chủ tịch). Sở GTVT chỉ là đơn vị phối hợp và phân bổ vốn theo báo cáo của hội đồng.
    Theo ông Đỗ Việt Bách - Giám đốc Sở GTVT tỉnh Yên Bái, việc người dân khiếu kiện liên quan đến công tác đền bù, giải phóng mặt bằng thì đơn vị trực tiếp giải quyết các vướng mắc là Hội đồng bồi thường, hỗ trợ, tái định cư (Phó Chủ tịch UBND huyện Trấn Yên Nguyễn Đức Mầu làm Chủ tịch). Sở GTVT chỉ là đơn vị phối hợp và phân bổ vốn theo báo cáo của hội đồng.
    Nhóm PV
    TIN LIÊN QUAN
    Dù phải hoàn thành Dự án trong năm 2022, nhưng đến nay, 2 dự án giao giao thông tại Yên Bái vẫn chưa hoàn thành. Ảnh: Văn Đức.

    Yên Bái: 2 dự án bị theo dõi đặc biệt vẫn vỡ kế hoạch về đích

    Văn Đức |

    Dự án nâng cấp QL32C đoạn Hiền Lương - TP Yên Bái (Km79 - Km96+500) và dự án đầu tư xây dựng nâng cấp QL37 đoạn Km280 - Km340 đoạn qua địa phận tỉnh Yên Bái đã bị “vỡ” kế hoạch về đích dù Bộ Giao thông Vận tải đã cho vào diện theo dõi đặc biệt đối với các công trình phải hoàn thành trong năm 2022.

    2 Dự án nâng cấp Quốc lộ 37 và nâng cấp Quốc lộ 32C đoạn qua địa phận Yên Bái có nguy cơ không hoàn thành trong năm 2022. Ảnh: Văn Đức.

    Bộ GTVT lập đoàn kiểm tra 2 dự án chậm tiến độ ở Yên Bái

    Văn Đức |

    Bộ Giao thông Vận tải vừa quyết định thành lập Đoàn kiểm tra 2 Dự án chậm tiến độ có nguy cơ không hoàn thành trong năm 2022 ở Yên Bái.

    2 dự án tại Yên Bái nguy cơ không về đích vào tháng 12.2022 bị Bộ Giao thông Vận tải đưa vào diện theo dõi đặc biệt. Ảnh: Văn Đức.

    Yên Bái: Cận cảnh 2 dự án chậm tiến độ bị đưa vào diện theo dõi đặc biệt

    Văn Đức |

    Bộ Giao thông Vận tải vừa đưa 2 dự án nâng cấp Quốc lộ 32C và nâng cấp Quốc lộ 37 đoạn qua Yên Bái vào diện theo dõi đặc biệt vì chậm tiến độ.

    Thí sinh gặp tai nạn ngạt khí không thuộc diện áp dụng đặc cách vào lớp 10 THPT công lập. Ảnh: Bệnh nhân vụ ngạt khí trong xe ô tô được điều trị tại Bệnh viện Kiến An (Nguồn: Bệnh viện Kiến An)

    Sở Giáo dục và Đào tạo Hải Phòng thông tin việc đặc cách cho thí sinh bị ngạt trong ô tô

    Băng Tâm |

    Ngày 3.6, Sở Giáo dục và Đào tạo TP.Hải Phòng thông tin về trường hợp xét vào lớp 10 của học sinh P.N.K (sinh năm 2008) không may bị ngạt khí trong xe ô tô ngày 2.6.

    Công nhân đang làm việc bên trong một nhà máy tại Thành phố Hồ Chí Minh. Ảnh: AFP

    Phép màu kinh tế Việt Nam

    THANH HÀ |

    Việt Nam có vị trí độc nhất vô nhị trên bản đồ thế giới, đặc biệt là trên bản đồ địa chính trị, là đất nước có tốc độ tăng trưởng kinh tế nhanh hiếm có và điểm sáng tăng trưởng qua các năm. Dự kiến đến 2050, Việt Nam sẽ có thể cạnh tranh với những gã khổng lồ kinh tế lớn nhất, Eurasia Review nhận định.

    Kỳ thi tuyển sinh lớp 10, áp lực vô hình từ nhiều phía dành cho các sĩ tử

    NHÓM PV |

    Kỳ thi tuyển sinh lớp 10 là cột mốc quan trọng và là thách thức đối với các sĩ tử. Gánh nặng không chỉ đến từ cạnh tranh gay gắt mà còn đến từ phía gia đình và xã hội tạo thành áp lực vô hình cho các sĩ tử.

    Cách tân áo yếm dung tục, phản cảm: Không thể gắn mác nghệ thuật để diễn trò

    VIỆT PHONG |

    Những thiết kế gây sốc trong show diễn thời trang “New Traditional” gióng lên hồi chuông cảnh tỉnh cho nhà sáng tạo trẻ về lằn ranh giữa "cách tân", "thể nghiệm" với sự "bức tử" văn hóa. Lâu nay, dư luận không ít lần thở dài ngao ngán trước những bộ trang phục mang hình hài truyền thống nhưng trông lại rất kém duyên, thiếu thẩm mĩ.

    Ngày 2.6, hơn 1 nghìn hộ dân tại thị trấn Mường Chà, huyện Mường Chà đã được cấp nước sinh hoạt trở lại. Ảnh: Văn Thành Chương

    Hơn 1 nghìn hộ dân có nước sinh hoạt sau phản ánh của Lao Động

    VĂN THÀNH CHƯƠNG |

    Điện Biên - Ngày 2.6, hơn 1 nghìn hộ dân tại thị trấn Mường Chà, huyện Mường Chà đã được cấp nước sinh hoạt trở lại sau phản ánh của Lao Động.

    Dù phải hoàn thành Dự án trong năm 2022, nhưng đến nay, 2 dự án giao giao thông tại Yên Bái vẫn chưa hoàn thành. Ảnh: Văn Đức.

    Yên Bái: 2 dự án bị theo dõi đặc biệt vẫn vỡ kế hoạch về đích

    Văn Đức |

    Dự án nâng cấp QL32C đoạn Hiền Lương - TP Yên Bái (Km79 - Km96+500) và dự án đầu tư xây dựng nâng cấp QL37 đoạn Km280 - Km340 đoạn qua địa phận tỉnh Yên Bái đã bị “vỡ” kế hoạch về đích dù Bộ Giao thông Vận tải đã cho vào diện theo dõi đặc biệt đối với các công trình phải hoàn thành trong năm 2022.

    2 Dự án nâng cấp Quốc lộ 37 và nâng cấp Quốc lộ 32C đoạn qua địa phận Yên Bái có nguy cơ không hoàn thành trong năm 2022. Ảnh: Văn Đức.

    Bộ GTVT lập đoàn kiểm tra 2 dự án chậm tiến độ ở Yên Bái

    Văn Đức |

    Bộ Giao thông Vận tải vừa quyết định thành lập Đoàn kiểm tra 2 Dự án chậm tiến độ có nguy cơ không hoàn thành trong năm 2022 ở Yên Bái.

    2 dự án tại Yên Bái nguy cơ không về đích vào tháng 12.2022 bị Bộ Giao thông Vận tải đưa vào diện theo dõi đặc biệt. Ảnh: Văn Đức.

    Yên Bái: Cận cảnh 2 dự án chậm tiến độ bị đưa vào diện theo dõi đặc biệt

    Văn Đức |

    Bộ Giao thông Vận tải vừa đưa 2 dự án nâng cấp Quốc lộ 32C và nâng cấp Quốc lộ 37 đoạn qua Yên Bái vào diện theo dõi đặc biệt vì chậm tiến độ.