Để thực hiện mục tiêu này, thời gian qua, ngành đường sắt liên tục nâng cấp các ga đường sắt thành ga liên vận quốc tế. Mới đây nhất, đầu tháng 5.2024, Tổng Công ty đường sắt đã chính thức đưa ga Cao Xá (Hải Dương) nằm trên tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng trở thành ga liên vận quốc tế.
Ông Trần Anh Tuấn - Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam - cho biết, từ ga Cao Xá đến ga Yên Viên khoảng 50km, từ đây, công ty đường sắt sẽ tổ chức vận tải liên vận quốc tế đi Trung Quốc và các nước khác.
Trước đó, mô hình ga liên vận hàng hóa quốc tế đã được triển khai tại các địa phương không có đường biên giới như ga Kép (Bắc Giang), ga Sóng Thần (Bình Dương).
Theo đại diện Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, từ đầu năm đến nay, hàng hóa liên vận quốc tế tăng trưởng tích cực so với cùng kỳ năm ngoái.
Ông Hoàng Gia Khánh - Tổng Giám đốc Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam - cho biết, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã khẩn trương triển khai một loạt các nội dung của phương án với mục tiêu đưa cửa khẩu xuất nhập khẩu hàng hóa bằng đường sắt vào sâu trong nội địa tại các địa phương để giảm thời gian, chi phí vận tải; tăng thuận lợi cho kết nối và hoạt động logistics; tận dụng lợi thế của vận tải đường sắt để góp phần phát triển kinh tế - xã hội của các địa phương cũng như cả nước.
Mạng lưới đường sắt hiện trải dài trên địa bàn của 34 tỉnh thành gồm 7 tuyến chính, 12 tuyến nhánh với tổng chiều dài đường tuyến chính là 2.703km, đường ga và đường nhánh là 612km. Với cơ sở này, ngành đường sắt hướng tới mục tiêu vận chuyển 5 triệu tấn hàng hóa thông qua liên vận quốc tế.
Còn ông Nguyễn Ngọc Cảnh - Phó Chủ tịch Ủy ban quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp - cho rằng: "Để các tuyến vận chuyển Liên vận quốc tế hoạt động hiệu quả, Bộ GTVT tiếp tục xem xét và đưa vào quy hoạch các ga có tiềm năng và thế mạnh trong hoạt động vận tải liên vận quốc tế".
