Trận mưa trong ngày 8-9.12 đã làm “ổ voi, ổ gà” hiện diện trở lại trên cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi. Sau đó, Tổng Công ty Đầu tư Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã phát đi thông cáo báo chí thừa nhận tình trạng hư hỏng trên là bong bật lớp tạo nhám 3cm.
Trên tuyến cao tốc từ TP.Đà Nẵng đi TP.Tam Kỳ, “ổ voi, ổ gà” xuất hiện hàng loạt ở cả hai chiều. Riêng tại cầu Kỳ Lam (thuộc địa phận thị xã Điện Bàn, tỉnh Quảng Nam), một “ổ gà” có kích thước 40cm với sỏi đá văng tung tóe gợi hình ảnh “rất xấu xí”.
Cũng trong thông cáo, VEC cho biết: Do QL1A bị ngập lụt, lưu lượng xe trong hai ngày 8-9.12 đạt trung bình 4.300 lượt phương tiện; riêng trong ngày 10.12, đã có tới 6.800 lượt phương tiện lựa chọn cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi làm lộ trình di chuyển. Trong ngày 11.12, tuyến cao tốc tiếp nhận 5.600 lượt phương tiện. Tổng số lượt phương tiện trong 10 ngày của đầu tháng 12.2018 lên gần 47.000 lượt, vượt 5.700 lượt so với cùng kỳ tháng trước.
Như vậy, câu hỏi đặt ra là: Có phải hư hỏng trên cao tốc 34.500 tỷ đồng do lưu lượng phương tiện gia tăng đột biến?
Chắc hẳn còn nhớ, trong các cơn mưa đầu mùa hồi tháng 10.2018, trên cao tốc này cũng chi chít “ổ gà”. Một vị đại điện VEC đưa ra ba nguyên nhân khách quan, trong đó, do tải trọng xe và nhất là nước mưa đọng trên đường.
Thêm nữa, kể từ sau khi đưa vào khai thác toàn tuyến vào ngày 2.9.2018, hàng chục hầm chui, mố cầu trên cao tốc đầu tiên của miền Trung đã bị sụt lún, thấm dột. Đơn vị thi công đã phải bơm vật liệu Sika (keo sữa) vào giữa các vị trí khớp nối để ngăn thấm dột.
“Mưa dầm thấm lâu”. Không thể phủ nhận một thực tế là thời tiết tại mảnh đất miền Trung của nước ta rất khắc nghiệt, nắng thì khô cằn, mưa thì lụt lội. Chính những điều đó đã làm chất lượng của các công trình bị ảnh hưởng. Nhưng cứ sau mỗi hư hỏng các vị lại đổ lỗi do mưa. Liệu có công bằng cho các cơn mưa?
Cũng liên quan đến “các cơn mưa” và hư hỏng trên cao tốc, Phó Thủ tướng Thường trực Chính Phủ Trương Hòa Bình yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải báo cáo trực tiếp tình hình, giải pháp xử lý và khẳng định: “Thiết kế đường cao tốc phải tính hết các bài toán tổ hợp rất nhiều yếu tố như xe quá tải trọng, các điều kiện mưa, gió, bão lũ, động đất... Nếu nói là do mưa thì không chấp nhận được”.
Hiện nay, cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi đã lọt trong tầm ngắm thanh tra của Bộ Giao thông Vận tải. Trong khi chờ kết luận thanh tra chính thức, các cơn mưa của miền Trung và lưu lượng xe qua lại hằng ngày vẫn bị “đổ tội” chứ chưa thấy lỗi lầm gì ở chủ đầu tư, thi công hay giám sát cả!
