Bức ảnh, chú Vân, tài xế xe khách tuyến Cần Thơ- Trà Vinh được LĐO ghi lại vào tháng 10 năm ngoái.
Đó là chuyến xe đầu tiên của chú sau 5 tháng “đóng băng toàn bộ”.
5 tháng đóng băng, phí đường vẫn đóng không được thiếu dù chỉ 1 xu.
Và khi được ôm vô lăng trở lại thì chuyến xe của chú chỉ có 3 hành khách, với tiền vé không đủ tiền dầu.
Hôm nay, câu chuyện chú Vân với chuyến xe 3 hành khách lỗ sấp mặt trở lại khi xuất hiện trên báo những chuyến xe với chỉ 1 hành khách.
Tại sao lại thảm hại đến như vậy?
Trên báo Công an, ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch thường trực Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia nhìn nhận 2 nguyên nhân: Tâm lý e dè của hành khách là một. Nhưng nguyên nhân chính là “một số địa phương đang hiểu máy móc Nghị quyết 128 của Chính phủ. Khi mở lại tuyến vận tải khách yêu cầu phải có sự công bố và có sự thỏa thuận giữa hai địa phương đầu tuyến”.
Nghị quyết 128 ngỡ đã chấm dứt cho vận tải một năm “coi như bỏ”, không ngờ vẫn còn khó thế.
Và giờ, còn khó hơn khi thêm một “trái núi giá xăng dầu” tăng kỷ lục 8 năm.
Đối với vận tải, xăng dầu chiếm 30 - 40% đơn giá vận chuyển. Xăng dầu tăng, giá cước vận tải đương nhiên tăng, kéo theo chỉ số tăng giá của tất cả các ngành khác, nhất là lĩnh vực giao thông vận tải, logictisc…
Chưa kể hiệu ứng “tát nước theo xăng”.
Với mức giá kỷ lục, có lẽ, cũng phải mở ngoặc rằng, mỗi lít xăng bán ra thị trường đang "gánh" gần 40% chi phí thuế. Trong đó, thuế bảo vệ môi trường có mức thu cao nhất: 3.800 đồng/lít với xăng E5 và 4.000 đồng với RON 95.
Từ khi áp dụng thuế bảo vệ môi trường (năm 2012), tổng số thu từ sắc thuế này liên tục tăng. Thậm chí tăng gấp 6 lần từ hơn 11.000 tỉ đồng năm 2012 lên gần 69.000 tỉ đồng năm 2019. Trong đó, xăng dầu đóng góp đến hơn 90%.
Nhưng có những giai đoạn, thuế môi trường thu 4 đồng thì khoản chi ra cho việc bảo vệ môi trường chỉ khoảng 1 đồng.
Khung thuế khi được thiết kế có mục không chỉ để khống chế mức tăng mà còn để tuỳ biến.
Có lẽ, giảm thuế là điều nên được đặt ra và giải quyết. Chính phủ đã công bố một chính sách phục hồi kinh tế tới 355 ngàn tỉ. Thủ tướng, tháng 10 năm ngoái đã yêu cầu giảm giá xăng dầu, điện. Giảm thuế trong xăng dầu cũng chính là một biện pháp phục hồi phát triển kinh tế đó thôi.
