Sông Hồng cạn "trơ" đáy, kinh doanh bến đò gặp khó

Sông có khi cạn - khi đầy, trời có khi nắng - khi mưa, nhưng những chuyến đò ngang sông Hồng qua địa bàn 2 huyện Thanh Ba và Cẩm Khê của tỉnh Phú Thọ chưa một ngày ngừng nghỉ, ngày đêm cần mẫn đưa đón hàng nghìn công nhân, lao động sang sông, để họ xuôi ngược trăm ngả mưu sinh...

Đi dọc theo tuyến đường nhựa ven đê sông Hồng trong những ngày cuối tháng 4 này, nhóm PV Báo Lao Động có thể dễ dàng nhìn thấy từng bến đò ngang chở khách qua sông. Con sông Hồng màu nước xanh ngọc, yên ả sau nhiều ngày không có mưa lớn, nay mực nước xuống thấp, cạn "trơ" đáy.

Bến đò Chí Chủ là một trong số các bến đò có lượng khách qua sông đông nhất, một bờ thuộc xã Chí Tiên (huyện Thanh Ba) bờ bên kia thuộc thị trấn Cẩm Khê (huyện Cẩm Khê). Từ sáng sớm cho đến đêm, mỗi ngày bến đò Chí Chủ đưa đón vài trăm lượt công nhân, lao động qua sông,...

Chị Nguyễn Thị Thu Trang (xã Chí Tiên, huyện Thanh Ba) - công nhân đang làm việc tại Công ty TNHH Sunrise Công nghiệp Việt Nam (huyện Cẩm Khê) - chia sẻ: "Bến đò này từ lâu đã rất đông khách, nhất là buổi sáng sớm, gần như không có thời gian đò nghỉ vì vừa hoàn thành một lượt chở khách từ bên này, bên kia đã lại kín người và xe cộ chờ để đi tiếp".

Cách bến đò Chí Chủ chừng 5km, nhóm PV Báo Lao Động đến bến đò Tình Cương. Bến đò này có một bờ thuộc xã Phú Lạc (huyện Cẩm Khê) bờ bên kia thuộc xã Thanh Hà (huyện Thanh Ba). Những năm gần đây, bến đò Tình Cương vắng khách hơn xưa, nay nước sông Hồng cạn nên gặp nhiều khó khăn hơn, nhưng cũng chưa ngừng nghỉ một ngày nào để đưa đón công nhân, người lao động qua sông.

Bà Nguyễn Thị Minh (xã Chương Xá, huyện Cẩm Khê) - người làm nghề may lâu năm, thường xuyên đi đò Tình Cương qua huyện Thanh Ba để đến thị xã Phú Thọ mua vải - cho hay: "Năm nay tôi đã 63 tuổi, tính ra cũng khoảng 30 năm đi lại qua bến đò Tình Cương, đối với tôi đò Tình Cương không chỉ là phương tiện đi lại, mà đã gắn với một phần ký ức, cuộc sống của tôi và gắn với lịch sử thay đổi, phát triển của quê hương".

Tâm sự với PV Báo Lao Động, ông Trần Văn Tốn - Chủ bến đò Tình Cương, sống tại xã Thanh Hà (huyện Thanh Ba) - chia sẻ, khoảng 3 năm trở lại đây, việc kinh doanh đò phà tại đây gặp rất nhiều khó khăn, chủ yếu hoạt động ở mức duy trì, phục vụ người dân.

"Khó khăn vì vài năm nay dịch giã rồi giá xăng dầu tăng cao, đặc biệt là hiện tại vì mực nước sông Hồng xuống quá thấp nên không có luồng, buộc phải đầu tư tiền mở đường, làm bến đậu mới cách xa bến cũ vài trăm mét, đi là cũng phải đi vòng... nên tốn rất nhiều chi phí mà giá vé hàng chục năm nay chưa thay đổi, vẫn giữ ở mức 10 ngàn đồng/1 người và xe máy" - ông Tốn bộc bạch.

Trao đổi với PV Báo Lao Động, ông Chu Gia Phong - Chủ tịch UBND xã Thanh Hà, huyện Thanh Ba - cho biết, bến đò Tình Cương từ nhiều năm nay đã phục vụ việc đi lại của bà con nhân dân 2 huyện Thanh Ba và Cẩm Khê, đóng góp cho sự phát triển của địa phương, tạo công ăn việc làm cho người lao động.

"Gần đây, vì nhiều lý do khác nhau khiến việc kinh doanh của bến đò Tình Cương gặp nhiều trắc trở, nhưng chính quyền cũng thường xuyên tạo điều kiện, động viên các chủ bến đò phà cố gắng khắc phục, vượt qua khó khăn để phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân" - ông Phong chia sẻ thêm.