Hiện trạng 2 cầu vượt sông lớn nhất trên cao tốc 30.000 tỉ đồng ở phía Nam

Do điều kiện địa chất, thủy văn phức tạp, tuyến cao tốc phải xây dựng hơn 20 km cầu và cầu cạn. Trong đó có hai cầu lớn xây dựng theo kiểu dây văng là cầu Bình Khánh và Phước Khánh.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành dài hơn 57 km, vốn đầu tư sau điều chỉnh là hơn 30.000 tỉ đồng. Khởi công 9 năm trước, nhưng đến nay vẫn dang dở do thiếu vốn, vướng thủ tục.

Cầu Bình Khánh khởi công 8/2015, dài 2,76 km, nhịp chính dài 375 m bắc qua sông Soài Rạp, nối huyện Nhà Bè và Cần Giờ của TP HCM. Đây là một trong những công trình quan trọng nhất thuộc dự án.

Do điều kiện địa chất, thủy văn phức tạp, dự án phải xây dựng hơn 20 km cầu và cầu cạn. Trong đó có hai cầu lớn xây dựng theo kiểu dây văng là cầu Bình Khánh và Phước Khánh. Đây cũng là một trong những công trình quan trọng nhất thuộc dự án.

Điểm nhấn công trình là hai trụ cầu cao 150 m, cao nhất Việt Nam thời điểm hiện tại. Hiện cầu Bình Khánh đã thi công được khoảng 70% tiến độ vào tháng 12/2018 và ngưng từ đó đến nay.

Cầu Bình Khánh được thiết kế theo kiểu dây văng hai mặt phẳng, khởi công tháng 8.2015 với tổng vốn đầu tư hơn 2.800 tỉ đồng. Cầu bắc qua sông Soài Rạp, nối huyện Nhà Bè và Cần Giờ của TPHCM.

Độ dài 2 nhịp chính của cầu giữa lòng sông là 375 m, đặt trên hai trụ cầu cao 155 m với móng trụ tháp có kết cấu dạng móng cọc cừ ống thép. Dự án cầu sử dụng hơn 25.000 m chiều dài cọc khoan nhồi các loại, hơn 7.000 m cọc vòng vây ống thép đường kính 1,5 m, gần 115.000 m3 bêtông các loại và khoảng 14.000 tấn cốt thép.

Cùng với độ cao của 2 nhịp dây văng, cầu Bình Khánh có tĩnh không thông thuyền lên tới 55 m, cao nhất Việt Nam thời điểm hiện tại. Chiều cao khoảng không giữa gầm cầu với mặt nước được thiết kế để phục vụ những tàu thuyền trọng tải lớn thường xuyên lưu thông trên sông Soài Rạp.

Cầu này thuộc gói thầu J1, vừa được tái khởi động sau nhiều năm ngưng trệ.

Cầu Bình Khánh đạt khoảng 70% tiến độ thì ngưng thi công từ 12.2018 do vướng mắc nguồn vốn. Sau gần 4 năm ngưng trệ, hồi tháng 7.2023, cầu này tái thi công trở lại, thuộc gói thầu J1 - dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Có kích thước và kết cấu tương tự cầu Bình Khánh, cầu Phước Khánh dài 3,18 km vượt sông Lòng Tàu nối huyện Cần Giờ (TPHCM) với huyện Nhơn Trạch (tỉnh Đồng Nai) cũng chưa liền nhịp. Cầu Phước Khánh khởi công 8.2015, dài 3,1 km, nhịp chính dài 300 m, rộng 21,7 m.

Có kích thước và kết cấu tương tự cầu Bình Khánh, cầu Phước Khánh vượt sông Lòng Tàu nối huyện Cần Giờ (TPHCM) với huyện Nhơn Trạch (tỉnh Đồng Nai) cũng chưa liền nhịp. Cầu Phước Khánh khởi công 8.2015, dự kiến xong trong 42 tháng. Công trình dài 3,1 km, nhịp chính dài 300 m, rộng 21,7 m.

Sau 8 năm khởi công, toàn bộ dự án cầu Phước Khánh với tổng mức đầu tư gần 2.900 tỉ đồng đã đạt 80% tiến độ. Công trình bị tạm ngưng thi công từ tháng 9.2019 với cùng lý do như cầu Bình Khánh. Phần cầu cạn thuộc dự án phía TPHCM và Đồng Nai cơ bản hoàn thành.

Ghi nhận cuối tháng 8.2023, công trường yên ắng, không có nhân công làm việc.

Công trình sử dụng hơn 29.000 m chiều dài cọc khoan nhồi các loại, hơn 6.000 m cọc vòng vây ống thép đường kính 1,5 m, trên 38.000 m3 đào đắp, khoảng 106.000 m3 bêtông các loại, 12.000 tấn cốt thép và 322 bộ gối cầu.

Hai trụ cầu cao 135 m thấp hơn trụ cầu Bình Khánh, nhưng có tĩnh không thông thuyền như nhau.

trụ cầu dây văng của cầu Phước Khánh có thiết kế chịu lực va đập đối với những tàu có tải trọng đến hơn 20.000 tấn. Trước đó vào ngày 21/2/2021, một tàu container tải trọng 8.000 tấn đã va đập mạnh vào cẩu tháp được lắp đặt để thi công trụ dây văng của cầu, khiến cần cẩu gãy đôi rơi xuống sông và hư hỏng hoàn toàn. VEC đánh giá vụ va đập không ảnh hưởng đến trụ cầu.

Cầu này có độ tĩnh không 55 m, cho phép những tàu có trọng tải dưới 50.000 tấn di chuyển trên Lòng Tàu đến cảng biển ở TPHCM. Trụ cầu dây văng có thiết kế chịu lực va đập đối với những tàu có tải trọng đến hơn 20.000 tấn.

Hồi tháng 2.2021, một tàu container tải trọng 8.000 tấn đã va đập mạnh vào cẩu tháp được lắp đặt để thi công trụ dây văng của cầu, khiến cần cẩu gãy đôi rơi xuống sông và hư hỏng hoàn toàn. May mắn, vụ va đập không ảnh hưởng đến trụ cầu.

Hồi tháng 2.2021, một tàu container tải trọng 8.000 tấn va đập mạnh vào cẩu tháp được lắp đặt để thi công trụ dây văng của cầu, khiến cần cẩu gãy đôi rơi xuống sông và hư hỏng hoàn toàn. May mắn, vụ va đập không ảnh hưởng đến trụ cầu.

Công trình vẫn ngưng thi công hơn 3 năm nay. Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết, đang tổ chức đấu thầu lại các gói thầu đã tạm dừng thi công, thu xếp nguồn vốn cho dự án.

Công trình ngưng thi công 4 năm qua, máy móc, vật liệu xây dựng ngổn ngang. Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết, đang tổ chức đấu thầu lại các gói thầu đã tạm dừng thi công, thu xếp nguồn vốn cho dự án để triển khai đồng loạt, dự kiến đưa cao tốc về đích vào quý 3/2025.

Bến Lức - Long Thành là một phân đoạn của trục cao tốc Bắc - Nam. Giai đoạn một, tuyến được thiết kế 4 làn xe, hai làn dừng khẩn cấp, vận tốc 120 km/h. Đây là công trình trọng điểm quốc gia, giúp kết nối mạng lưới cao tốc, quốc lộ, hệ thống cảng biển, sân bay Long Thành. Dự án khi hoàn thành sẽ giảm ùn tắc trên quốc lộ 1, 51, rút ngắn thời gian từ Long An đi TPHCM, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu, tạo đà phát triển cho Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.