Hà Nội: Chỉ một cơn mưa vừa, giao thông đã “thất thủ”

Điệp khúc mưa - ngập - tắc đường

Báo cáo về trận mưa sáng qua (10.9), Công ty TNHH MTV Thoát nước Hà Nội cho biết, trận mưa trên diện rộng cường độ mưa chưa phải thật sự lớn, thời gian mưa tập trung khoảng 1 tiếng, từ 5h45 đến 6h15, lượng mưa tại các quận, huyện của Hà Nội đo được từ 14mm - 73mm.

Theo ông Phan Hoài Minh - Phó Tổng Giám đốc Cty Thoát nước Hà Nội - đây là trận mưa trên diện rộng, mưa tập trung trong thời gian ngắn với cường độ mưa rất lớn (khoảng 50mm). Ngay trong mưa, Cty đã bố trí phương tiện, bơm di động, nhân lực (tua vớt rác tại miệng thu, khơi thông dòng chảy). Đồng thời vận hành các cửa phai: Cống quay sông Sét, sông Kim Ngưu, các cửa đập, cửa điều tiết A, B, C và vận hành trạm bơm Yên Sở để hạ mực nước trên hệ thống...

Giải pháp trước mắt, Cty Thoát nước Hà Nội cho biết, do nước sông dâng cao, nhiều tuyến phố bị ngập nên Cty phải vận hành tối đa công suất các trạm bơm để tiêu thoát nước, giải quyết úng ngập. Trong đó, Trạm bơm Yên Sở vận hành 20/20 tổ bơm, Đồng Bông 1 vận hành 14/14 tổ bơm, Đồng Bông 2 vận hành 3/3 tổ bơm, Cổ Nhuế vận hành 4/4 tổ bơm…

Mưa đã khiến giao thông nhiều khu vực của Hà Nội như: Vương Thừa Vũ - Nguyễn Ngọc Nại; Nguyễn Xiển - Khuất Duy Tiến; đường vành đai 3 trên cao, khu vực cầu Vĩnh Tuy, cầu Chương Dương, nút Minh Khai, đường Phan Trọng Tuệ đoạn qua chung cư Đại Thanh... giao thông hỗn loạn. Nhiều phương tiện chôn chân cả giờ đồng hồ không di chuyển được 1m đường.

Gia tăng chóng mặt phương tiện cá nhân

Trao đổi với PV Lao Động sáng 10.9, lãnh đạo Phòng Cảnh sát Giao thông (CSGT) - Công an Hà Nội - cho biết, số liệu đăng ký xe môtô trên 175cm3 đến thời điểm hiện tại là 9.470; xe môtô từ 50 - 175cm3 là 4.797.782; xe môtô dưới 50cm3 là 82.375, xe máy điện là 155.760 xe.

Tổng số xe ôtô con là 485.900; ôtô khách là 47.446; ôtô chuyên dùng là 4.426; ôtô tải là 325.824 xe. Trong đó, đăng ký mới trung bình mỗi tháng là 4.000 ôtô; trên 1 triệu xe máy.

Qua số liệu phương tiện này cho thấy, xe máy đang chiếm đến 86% lượng phương tiện giao thông đang tham gia ở Hà Nội.

Trong cuộc tọa đàm về giao thông mới đây nhất, trung tá Đào Việt Long - Phó Phòng CSGT (Công an TP.Hà Nội) - đánh giá, về phương tiện, một thủ đô với 6,6 triệu phương tiện, ngoài ra xe từ các địa phương khác đến vẫn chưa kiểm soát được. Từ quan điểm cá nhân của tôi, số lượng thực tế còn cao hơn nhiều. Đây cũng là một trong những nguyên nhân dẫn đến ùn tắc giao thông.

Tiếp đến, về bức tranh toàn cảnh, cơ sở hạ tầng cũng chưa đáp ứng được. Chủ yếu là đường giao đồng mức, gây xung đột giữa các dòng phương tiện. Ngoài ra, điểm dừng đỗ phương tiện công cộng còn yếu, biển báo cảnh báo chưa đồng bộ và còn đang thiếu.

Ngoài các nguyên nhân trên, một vấn đề gây tắc đường được nói đến là ý thức tham gia giao thông của đại bộ phận người dân chưa cao. Việc chấp hành luật lệ giao thông của nhiều người vẫn còn thấp nên cứ hở là lao lên hè, vượt đèn đỏ...

Theo Quy hoạch GTVT TP.Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến 2050, phải đảm bảo tỉ lệ 20 - 26% diện tích đất dành cho giao thông và 3 - 4% dành cho giao thông tĩnh; vận tải khách công cộng phải đạt từ 50 - 55%. Song, tính đến nay, tỉ lệ đất dành cho giao thông tại Hà Nội mới đạt được khoảng 9,38%. Đất dành cho giao thông tĩnh mới đạt dưới 1%; tỉ lệ vận tải khách công cộng mới đạt 14%.

Các chuyên gia giao thông cho rằng, với tốc độ phương tiện cá nhân tăng chóng mặt như hiện nay, nếu không đẩy nhanh được tiến độ đầu tư, xây dựng, nâng cấp hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông, tình trạng ùn tắc sẽ ngày càng diễn biến phức tạp, thậm chí hỗn loạn.

Loay hoay tìm lời giải chống ùn tắc

Nhiều chuyên gia trong lĩnh vực giao thông bày tỏ, để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông cho thủ đô Hà Nội thì không thể là một vài giải pháp cụ thể hay giải pháp chuyên về lĩnh vực nào được, mà phải là tổng thể các giải pháp dựa trên một số giải pháp như về quy hoạch; quản lý và giáo dục tuyên truyền.

Về quy hoạch, cần phải làm giảm sự thu hút các phương tiện giao thông hướng về thủ đô Hà Nội, hệ thống giao thông liên vùng tách riêng không để các phương tiện đi liên vùng đi quá gần khu vực nội đô Hà Nội. Quy hoạch các đường giao thông và loại hình giao thông công cộng hỗ trợ nhau để người dân có nhiều sự lựa chọn cho nhu cầu đi lại và tạo sự hấp dẫn để người dân tham gia các loại hình giao thông công cộng… Tiến tới bỏ phương tiện cá nhân trong tương lai.

Về quản lý, cần tổ chức phân luồng giao thông, điều chỉnh đèn tín hiệu giao thông phù hợp với thực tế, bố trí lực lượng CSGT hợp lý, phối hợp chặt chẽ với lực lượng công an, trật tự phường điều tiết giao thông... Giải pháp về công nghệ thông tin để giảm thiểu các thủ tục hành chính bắt buộc người dân phải đi lại trên đường.

Về tuyên truyền, giáo dục là giải pháp mang tính liên tục và lâu dài. Đối với trẻ em cần được giáo dục một cách nghiêm túc để việc hình thành ý thức, văn hóa và sự hiểu biết về Luật Giao thông.