Áp dụng công nghệ vào mục tiêu kéo giảm tai nạn giao thông, bảo vệ môi trường
Theo thống kê của Cục Cảnh sát giao thông (CSGT, Bộ Công an) vào năm 2017, hơn 70% số vụ tai nạn xe khách có nguyên nhân đến từ lỗi chủ quan của người điều khiển phương tiện. Nhiều lái xe đã không ý thức được hành vi vi phạm như chạy quá tốc độ quy định; đi không đúng phần đường, làn đường; tránh, vượt sai quy định; chở quá tải, quá số người quy định… là nguy cơ rất cao dẫn đến các vụ TNGT gây thương vong về người.
Hiện nay, ngoài việc tăng cường tuyên truyền ý thức chấp hành luật giao thông thì việc áp dụng công nghệ giám sát, điều chỉnh thói quen khi điều khiển phương tiện của mỗi lái xe cũng đang là giải pháp mang lại nhiều hiệu quả.
Mới đây, Công ty cổ phần Yazaki Energy Systems (Nhật Bản), thành viên của Tập đoàn Yazaki đã chính thức chuyển giao giải pháp công nghệ KPI lái xe (Digital Tachograph) cho công ty BA GPS (Việt Nam). Đây được đánh giá là giải pháp cải thiện được vấn đề tai nạn giao thông và vấn đề môi trường.
Theo đó, giải pháp này sẽ ghi nhận, phân tích các tổ hợp tín hiệu vòng tua máy, tốc độ, điều hòa… để chấm điểm lái xe. Kết hợp giữa việc chấm điểm và đặc biệt thực hiện quy trình nhắc nhở - đào tạo hàng ngày, quản lý và đánh giá, sẽ giúp các lái xe cải thiện kỹ năng lái xe, nâng cao an toàn và tiết kiệm nhiên liệu, giảm khí thải ra môi trường.
Theo ông Matsuo Masanori, Giám đốc khối kinh doanh thiết bị ôtô, bộ phận kế hoạch nước ngoài của Yazaki Energy Systems, Tachograph (thiết bị lưu trữ dữ liệu vận hành) được đưa vào luật hóa, từ năm 1962, các doanh nghiệp vận tải xe tải, xe taxi, xe buýt tại Nhật Bản đã sử dụng thiết bị Tachograph thế hệ Analog, tuy nhiên đến năm 1998, Digital Tachograph đã được chứng nhận hợp quy và hiện đang được sử dụng rộng rãi ở Nhật Bản.
"Báo cáo của Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản cho thấy, nhờ việc luật hóa việc lắp đặt Tachograph cũng như nhờ các nỗ lực cắt giảm tai nạn giao thông khác của Chính phủ và các doanh nghiệp, năm 2021, số vụ tai nạn tại Nhật Bản giảm còn dưới 1/2, số người chết giảm còn dưới 1/4 so với đỉnh điểm." - ông Matsuo Masanori cho hay.
Ngoài ra giải pháp còn giúp tăng tuổi thọ xe và giảm chi phí bảo trì. Đặc biệt, có kết quả còn cho thấy một số chỉ số trong an toàn giao thông và chất lượng dịch vụ được nâng cao lên đến trên 50%, cũng như đóng góp lớn vào việc giảm lượng phát thải khí CO2 ra môi trường.
KPI lái xe sẽ được triển khai tại Việt Nam thế nào?
Khi được chuyển giao, BA GPS sẽ tích hợp chức năng KPI lái xe vào thiết bị giám sát hành trình sẵn có trên xe vận tải, thay vì phải sử dụng thiết bị Tachograph đắt đỏ (chi phí thiết bị này tại Nhật Bản khoảng 2.000 USD - PV).
Theo ông Phạm Thái Hòa - Giám đốc công nghệ BA GPS, do tích hợp chức năng KPI lái xe vào thiết bị Giám sát hành trình sẵn có trên xe vận tải, nên nếu một đơn vị trong nước triển khai, chi phí đầu tư ban đầu chỉ khoảng 500.000 đồng/xe. Đồng thời giải pháp còn giúp tiết kiệm nhiên liệu.
"Giả sử một xe tiêu thụ 30 triệu nhiên liệu mỗi tháng, nếu áp giải pháp này thì sẽ làm lợi cho doanh nghiệp vận tải 2 - 3 triệu đồng/tháng/xe. Nhưng quan trọng hơn, giải pháp KPI lái xe sẽ kéo giảm được tai nạn giao thông như hiệu quả mà Nhật Bản đã áp dụng." - ông Phạm Thái Hòa cho hay.
Cũng theo ông Đào Thanh Anh, Chủ tịch BA GPS, để áp dụng thành công, cần sự quyết tâm cao của chủ doanh nghiệp vận tải và các nhân sự quản lý vận tải.
Dự kiến giải pháp này sẽ được triển khai rộng rãi trong thời gian tới.
