Trong khi phân khúc xe số có mức tăng trưởng ngày càng giảm, phân khúc xe tay ga, moto phân khối lớn tăng nhanh thì một phân khúc khác bắt đầu phát triển, đó là dòng xe máy mang tính hoài cổ, dành cho những khách hàng luôn hoài niệm về thời xa xưa hoặc ưa thích phong cách cổ điển.
Thời của xe hoài cổ
Thị trường xe máy hoài cổ ngày càng sôi động khi có nhiều mẫu mới xuất hiện. Nhiều DN xe máy đã tung ra các sản phẩm có kiểu dáng cổ điển, dựa trên những mẫu xe huyền thoại trước đây, được bổ sung thêm công nghệ mới, vật liệu mới cho phù hợp với thời đại, đáp ứng nhu cầu của khách hàng.
Mới đây nhất, Honda Việt Nam đã cùng lúc tung ra 2 sản phẩm hoài cổ là Super Cub 125 và Monkey, nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.
Với phiên bản Super Cub 125, chiếc xe huyền thoại này dù diện mạo dù vẫn mang đặc trưng của dòng xe Cub nhưng đã được chau truốt lại theo phong cách hiện đại. Điểm đột phá của Honda Super Cub C125 với các thế hệ trước chính là động cơ được nâng lên 125cm3, đi kèm hộp số 4 cấp bán tự động. Honda Super Cub C125 có giá bán 84,99 triệu đồng, ngang ngửa với giá một chiếc Honda SH.
Monkey là mẫu xe côn tay, có kiểu dáng hoài cổ. Đây là mẫu xe khởi nguồn cho thú chơi minibike của giới trẻ Nhật Bản từ những năm 1960 của thế kỷ trước. Monkey vẫn giữ phong cách thiết kế mang hơi thở truyền thống nhỏ gọn, vui nhộn và năng động. Điểm nhấn ở mẫu xe này là nhà sản xuất bổ sung những trang bị hiện đại với động cơ 125cm3,... Chiếc xe này cũng có giá bán 84,99 triệu đồng.
Vào giữa năm 2018, Piaggio Việt Nam cũng đã nhập khẩu mẫu Vespa Six Days, có thiết kế hoài cổ đậm chất cổ điển, lấy cảm hứng từ chiếc Vespa cách đây 66 năm về trước nhưng có những tính năng hiện đại... Giá bán chiếc xe này lên tới 199 triệu đồng.
Không chỉ Honda hay Piaggio mới mang những sản phẩm hoài cổ về Việt Nam. Thời gian qua, một loạt DN xe máy đã phát triển sản phẩm này. Cuối năm 2017, SYM Việt Nam ra mắt chiếc xe côn tay Husky 125 classic mang phong cách hoài cổ. Cái tên Husky 125 classic, gợi nhớ đến những chiếc Husky đầu tiên có mặt tại Việt Nam vào năm 1996, với kiểu dáng lãng tử, khá được săn đón vào thời điểm đó.
Các thương hiệu khác như Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Peugeot, Bennelli,... cũng có những mẫu xe hoài cổ nhập khẩu phân phối tại Việt Nam, kể cả chính hãng lẫn không chính hãng.
Thị trường tiềm năng
Tại Việt Nam số người sử dụng xe máy nhiều, thị trường xe máy đã phát triển từ hàng chục năm về trước. Trong đó có những mẫu xe đã trở thành huyền thoại, gắn bó với nhiều người qua tháng năm.
Trong quá trình phát triển, nhiều mẫu xe đã bị khai tử, nhưng khách hàng thì vẫn luôn hoài niệm về những chiếc xe thân thương, chất chứa kỷ niệm. Trên đường phố, mỗi khi thấy chiếc Honda Cub hay Vespa Sprint xuất hiện, nhiều người không khỏi xao xuyến, khi nghĩ về một thời xa xưa với hình dáng quen thuộc.
Nắm bắt được tâm lý của người tiêu dùng không nguôi ngoai tình yêu với quá khứ, các DN đã kết hợp yếu tố xưa cũ, cộng với xu hướng hiện đại, để tạo ra những mẫu xe hoài cổ, có kiểu dáng cũng những cái tên giống hệt, hoặc hao hao như trước để gợi lại kỷ niệm xưa.
Phân khúc này hiện có doanh số nhỏ, nhưng được đánh giá khá tiềm năng. Bởi, thu nhập của người dân ngày càng cao, trong khi nhiều mẫu xe cũ đã biến mất, nhiều người muốn lưu giữ những kỷ niệm ngày trước hoặc thích phong cách cổ điển.
Nhiều chiếc xe hoài cổ có giá không hè rẻ nhưng bán rất chạy. Piaggio Việt Nam cho biết, chiếc Vespa Six Days có giá bán 199 triệu đồng, rất được khách hàng ưa chuộng, cứ chiếc nào về hết chiếc đó. Hiện vẫn có nhiều khách hàng chờ đợi những xe tiếp theo nhập về.
Một DN tư nhân trước đây đã nhập khẩu chiếc Super Cub 110 cm3 từ Nhật Bản về cho biết, tại thị trường Việt Nam, chiếc xe này có giá bán 82 triệu đồng nhưng có chiếc nào là khách mua ngay. Ngày càng có nhiều người Việt ưa thích những mẫu xe hoài cổ. Đến nay, nhiều người tìm mua chiếc Cub 110 cm3 nhưng không còn vì tại Nhật không sản xuất nữa.
Các DN xe máy cho biết, việc làm sống lại những mẫu xe lịch sử, với nhiều cải tiến mới vừa để tôn vinh "di sản", vừa thổi luồng gió mới vào thị trường xe máy Việt Nam.
Theo số liệu thống kê từ Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) gồm 5 thành viên là Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki và SYM công bố, 9 tháng đầu năm 2018, đã bán ra 2,452 triệu xe máy mới, tăng gần 3,3% xe so cùng kỳ năm 2017. Đấy là chưa kể số lượng xe của hơn 100 DN khác, kể cả sản xuất lắp ráp lẫn nhập khẩu nguyên chiếc ngoài VAMM.
Doanh số bán xe máy năm 2018, dự kiến sẽ đạt mức tăng trưởng khoảng 5% so với năm 2017 và thị trường xe máy Việt Nam sẽ vượt ngưỡng 3,5 triệu xe/năm. Tính trung bình, tại Việt Nam mỗi ngày có thêm khoảng 10.000 xe máy mới lăn bánh.
