Ngư dân vay tiền tỉ đóng tàu to bọc thép
Được biết, các tàu được đóng mới vào năm 2015 theo chính sách hỗ trợ từ Nghị định 67/2014/NĐ-CP về một số chính sách phát triển thủy sản, tạo điều kiện thuận lợi cho ngư dân vay vốn đóng tàu công suất lớn, vươn khơi bám biển khai thác thủy sản.
Theo đó, mỗi tàu bọc thép có chiều dài 28m, lắp máy Mitsubishi, công suất 822CV, đều bị ngân hàng thu hồi, đang neo đậu tại bến neo đậu tránh trú bão Quan Tránh (hay còn gọi là cảng Nam Hải) xã Đoàn Xá, huyện Kiến Thụy.
Đau đáu về số tiền bị thua lỗ của gia đình, ngư dân Nguyễn Văn Vượng (xã Đại Hợp, huyện Kiến Thụy, Hải Phòng) buồn bã, kể: "Yêu biển, muốn gắn bó với biển nên tôi cố gắng trụ lại để tiếp tục bám biển ra khơi, thu hồi lại vốn thêm vài tháng nữa nên đến tháng 8.2022, tôi mới bàn giao tàu lại cho ngân hàng.
Thời gian tôi cố gắng khắc phục cũng là lúc giá dầu lên cao, không có sự hạ giảm, thành ra lỗ lại càng lỗ nhiều hơn. Suốt hơn 7 năm làm tàu, tính ra gia đình tôi lỗ đến gần 3 tỉ đồng. Đến giờ, tôi vẫn đau đáu, lo âu về số tiền vay của gia đình chưa trả hết được".
Cũng theo ông Vượng, chiếc tàu vỏ thép mang số hiệu HP - 90768 được gia đình ông tham gia chương trình để đóng với số tiền vay là gần 18 tỉ đồng. "Trong đó, tiền đóng tàu là hơn 12 tỉ đồng, tiền mua lưới là 5 tỉ đồng. Mỗi năm, gia đình tôi đóng trả lãi 1%, còn nhà nước hỗ trợ 6%" - ông Vượng - nói.
Gia đình ông Hoàng Văn Chiều bỏ ra số tiền tương tự như vậy để sở hữu chiếc tàu bọc thép HP - 90726, vợ ông Chiều, bà Mai Thị Luyến - cho biết: "Tàu chỉ hoạt động được những năm đầu, sau đó ngư trường cạn kiệt, chi phí đánh bắt xa bờ cao, với đủ thứ tiền từ trả công công nhân, sửa sang tàu bè, dầu máy,... đến gần 200 triệu đồng/lần. Mỗi lần sẽ đi theo quý khoảng 3 tháng/quý, thu được khoảng gần 300 triệu/quý".
"Tàu nằm bờ từ năm 2020, nhưng đến tháng 1.2022, gia đình tôi mới giao tàu cho ngân hàng và dừng đi biển. Sau lần đóng tàu đi biển này, tính ra mỗi năm nhà tôi lỗ hơn 2,6 tỉ đồng/năm. Vì cũng có kinh tế nên gia đình vẫn trụ được với số tiền vay vốn, chứ 2 gia đình ở đây vỡ nợ vì tàu cơ rồi" - bà Luyến cho hay.
Không chỉ vậy, ngư dân ở đây cũng cho biết thêm, trong quá trình sử dụng tàu, muốn tàu bám biển chất lượng, an toàn hơn, còn phải chi trả thêm tiền bảo dưỡng định kỳ. "Trước đây, ngày mới dùng, tàu còn mới bên đăng kiểm cho khoảng 2 năm rưỡi/lần bảo dưỡng tổng thể. Còn về sau việc bảo dưỡng tổng thể cứ hơn 1 năm là phải thực hiện, mỗi lần chi phí lên đến 200 trăm triệu/lần, chưa tính những lần vệ sinh định kỳ" - ông Vượng kể.
Nguy cơ trở thành sắt vụn
Cabin tàu hoen rỉ, ngổn ngang vật dụng, sàn gỗ mục nát, đèn pha công suất lớn cháy, van chữa cháy kẹt chặt,... hầu như đã bị hỏng hóc, chỉ còn là những miếng sắt vụn là tình trạng chung của tất cả bốn tàu bọc thép này.
Tàu bị hư hỏng nặng nhất trong bốn tàu là tàu của ông Nguyễn Văn Thuấn. Theo lãnh đạo xã Đại Hợp, do làm ăn thua lỗ, tháng 8.2020, ông Thuấn đánh tàu về cảng Nam Hải đậu, gọi điện cho ngân hàng trả tàu, sau đó đi nước ngoài sinh sống.
Sau khi nhận lại tàu, ngày 25.12.2022, ngân hàng đã đấu giá với giá khởi điểm hơn 3,3 tỉ đồng, người mua phải đặt trước 335 triệu đồng. Tuy nhiên, đã quá thời hạn nhận hồ sơ vẫn không có ai mua.
Tiếp đó, ngày 14.2.2023, đơn vị phụ trách đấu giá tiếp tục thông báo bán các tàu này lần hai với giá khởi điểm hơn 3 tỉ đồng nhưng đến nay, tàu vẫn nằm ở bên Quan Tránh (cảng Nam Hải) nằm trên địa điểm giáp ranh giữa xã Đại Hợp và xã Đoàn Xá (huyện Kiến Thụy).
Đáng nói, từ khi được người dân bàn giao lại cho ngân hàng, bốn con tàu không được duy tu bảo dưỡng nên ngày càng xuống cấp, khó tái sử dụng.
Một số ngư dân ở cảng Nam Hải cho rằng bốn tàu cá như đống sắt vụn nên giá ngân hàng đưa ra là quá cao, rất khó có người mua. Đặc biệt, bốn tàu này cũng đang tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ rất cao, dễ bị đắm và gây ảnh hưởng, va chạm vào tàu khác khi có bão gió.
Trao đổi với Lao Động, ông Nguyễn Văn Tuỳ - Phó Chủ tịch UBND xã Đại Hợp - cho biết: Theo nguyên tắc, sau khi thu hồi, bốn con tàu phải được mang về trụ sở ngân hàng.
Trước đó, xã cũng đã có ý kiến yêu cầu ngân hàng di chuyển các con tàu nói trên để tránh ảnh hưởng đến các tàu bè của ngư dân neo đậu tại bến Quan Tránh, nhưng do không có chỗ neo đậu, ngân hàng đề nghị UBND huyện Kiến Thụy cho đỗ lại tại đây đến bây giờ.
