Mới đây, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết, đơn vị vừa tiến hành xử lý ô tô mang biểm kiểm soát 29B-611.54 của Công ty cổ phần Dịch vụ vận tải đường bộ Hồng Hà, kinh doanh vận tải hành khách trên tuyến Bến xe Giáp Bát (Hà Nội) đến bến xe thành phố Thanh Hóa (tỉnh Thanh Hoá) đón khách không đúng nơi quy định; vận chuyển hành khách theo tuyến cố định, nhưng không có lệnh vận chuyển.
Tiếp đó, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã thu hồi phù hiệu “xe chạy tuyến cố định” đối với xe ô tô BKS 29LD-035.16 của Công ty TNHH Vận tải Việt Thanh hoạt động trên tuyến Bến xe Mỹ Đình (Hà Nội) - Bến xe Cẩm Phả (Quảng Ninh) nhưng không đóng cửa lên xuống khi xe chạy, thu tiền vé nhưng không trao vé cho hành khách; thu hồi phù hiệu “xe hợp đồng” đối với ô tô mang biểm kiểm soát 29B-610.59 của công ty TNHH X.E Việt Nam đỗ ở nơi có biểm cấm đỗ.
Nói về tình trạng “xe dù bến cóc” ngang nhiên lộng hành không đúng theo quy định, ngày 26.6, trao đổi với Lao Động, ông Bùi Danh Liên - nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội cho rằng đây là vấn đề rất bức xúc đối với ngành giao thông vận tải. Việc bắt khách dọc đường gây ùn tắc và mất an toàn giao thông.
Theo ông Liên, hành động trái phép này làm cho cho lượng khách đi vào bến xe giảm sút, đẩy các doanh nghiệp xuống bờ vực doanh thu không đạt mức yêu cầu. Sở Giao thông Hà Nội cũng đã thành lập các đoàn kiểm tra các điểm xe dù bến cóc tuy nhiên kết quả vẫn chưa khả thi.
Cùng nói về vấn đề này, TS Nguyễn Xuân Thủy, người có hơn 30 năm nghiên cứu về giao thông đô thị Hà Nội chia sẻ: “Các chuyên gia cũng như Hiệp hội Vận tải ôtô của thành phố cũng đã có kế hoạch để chống tình trạng bến xe giả, bến cóc bắt khách dọc đường, đi không đúng lộ trình.
Tuy hệ thống vận tải hành khách hiện nay đã có những tuyến đường đón khách cố định nhưng vẫn tồn tại hiện tượng xe hợp đồng trá hình gây mất trật tự cho nhiều bến tàu, bến xe. Gây mất quyền lợi đi lại của nhiều hành khách về thời gian và giá vé”.
Ông Xuân Thủy cho biết thêm, việc vi phạm luật lệ giao thông tạo ra “xe dù, bến cóc” là tình trạng tiêu cực chưa xử lý dứt điểm của ngành giao thông. Cơ quan chức năng cần nhận trách nhiệm khi còn buông lỏng tình trạng này. Chưa kiểm tra, xử lý cương quyết khi áp dụng các chế tài để ngăn chặn hoạt động của xe dù bến cóc tràn lan mất an toàn giao thông đô thị.
“Đã có nhiều hội thảo, văn bản bàn luận về vấn đề này nhưng hầu hết đều là “đánh trống bỏ dùi”. Nêu lên giải pháp nhưng chưa thực hiện được dứt điểm, chỉ làm giữa chừng rồi bỏ dở.
Để hạn chế nạn xe dù bến cóc diễn ra, các ban ngành giao thông cần phải hạn chế số lượng xe hợp đồng đi vào nội thành để đảm bảo thời gian và an toàn cho hành khách di chuyển, đặt camera giám sát trên các tuyến đường...” - TS Nguyễn Xuân Thủy bày tỏ.
