Không có trạm dừng chân, nhưng nhu cầu vệ sinh cá nhân phải được giải quyết. Do đó, nhiều "trạm" vệ sinh mọc lên, phục vụ bà con kết hợp dịch vụ khác. Ở đâu có nhu cầu, ở đó xuất hiện dịch vụ, quy luật thị trường không loại trừ ở bất cứ không gian và môi trường nào của cuộc sống.
Lái xe, hành khách đi đường dài, ai cũng có nhu cầu vệ sinh. Chưa kể, nhiều trường hợp nảy sinh tình huống bất thường, như người già, trẻ em, cần phải được phục vụ, chăm sóc. Trên cao tốc không có trạm dừng chân, bắt buộc xe phải dừng giữa đường, rất nguy hiểm.
Điểm 3 Điều 26, Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định, người điều khiển xe cơ giới di chuyển trên đường cao tốc chỉ được dừng xe, đỗ xe ở nơi quy định. Căn cứ vào quy định này, xe riêng, xe khách dừng tùy tiện ở các trạm "Vệ sinh 0 đồng" là vi phạm Luật Giao thông đường bộ.
Dịp Tết, lượng xe cộ lưu thông trên cao tốc tăng đột biến, riêng hai cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết và Phan Thiết - Vĩnh Hảo lại càng đông, vì là cửa ngõ vào TPHCM và là kênh nối từ TPHCM đến các thành phố du lịch. Xe đông, ùn tắc, thời gian kéo dài gấp đôi, gấp ba so với bình thường, hành khách chịu "bức xúc" không nổi, phải giải quyết "bầu tâm sự".
Một rủi ro khác là xe ùn tắc kéo dài, hàng vạn ôtô bị cầm chân nhưng vẫn nổ máy, hết xăng dầu là hoàn toàn có thể. Một chiếc xe bị "chết máy", cả đoàn phía sau bị tắc nghiêm trọng hơn.
Các trạm "vệ sinh 0 đồng" hai bên cao tốc nhếch nhác, lôi thôi, nhưng ít nhất cũng giải quyết được "nhu cầu khẩn cấp" của bà con. Trạm dừng tạm bên đường, không chỉ vi phạm luật mà còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn, biết vậy nhưng lái xe và hành khách không còn lựa chọn nào khác.
Còn nữa, đối với hành khách trong nước coi như thông cảm, chia sẻ khó khăn của ngành Giao thông, nhưng với du khách nước ngoài thì việc này không thể chấp nhận được. Bắt du khách chui hàng rào hay leo cầu thang để đi "vệ sinh 0 đồng" quả là không ổn. Một đất nước văn minh không để tồn tại tình trạng lạc hậu này.
Tình trạng trạm "vệ sinh 0 đồng" trên hai cao tốc nêu trên là một cảnh báo về an toàn giao thông trên cao tốc. Nhưng theo thông tin từ phía ngành Giao thông, còn có các khâu lựa chọn nhà thầu, sau đó mới khởi công xây dựng và nếu thuận buồm xuôi gió thì đến quý I/2025 mới có trạm dừng chân.
Thử đặt ra mục tiêu, rút ngắn thời gian các khâu để hoàn thành các trạm dừng chân trên hai cao tốc này sớm hơn. Việc này không quá khó phải không, thưa Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải?
