Lý giải về điều này, ông Lê Hồng Hà - Tổng Giám đốc Vietnam Airlines cho biết, trong chiến lược phát triển dài hạn, đầu tư máy bay đội tàu bay thân hẹp là dự án trọng điểm của Hãng Hàng không Quốc gia để đảm bảo đạt được mục tiêu, tầm nhìn chiến lược đã đặt ra trong giai đoạn phục hồi và phát triển bền vững.
Theo đó, đội bay thân hẹp của Vietnam Airlines dự kiến sẽ đạt quy mô hơn 80 chiếc vào năm 2030 và hơn 100 chiếc vào năm 2035.
Dự án đầu tư 50 tàu bay thân hẹp với lịch giao dự kiến từ 2028 - 2030 phù hợp với kế hoạch thay thế đội tàu bay thân hẹp cũ và bổ sung theo nhu cầu phát triển của Tổng Công ty.
“Chúng tôi đánh giá việc xem xét đặt mua máy bay ở thời điểm này là hợp lý, thuận lợi khi hai quốc gia Việt Nam – Hoa Kỳ nâng mối quan hệ lên mức Đối tác chiến lược toàn diện”, ông Lê Hồng Hà nhấn mạnh.
Ông Lê Hồng Hà cũng chia sẻ lý do chọn Boeing 737 MAX. Theo ông Hà, Boeing B737 MAX là dòng máy bay thân hẹp với cấu hình từ 150 – 230 một hạng ghế, được đánh giá phù hợp với nhu cầu phát triển đội tàu bay, nâng cao chất lượng dịch vụ của Vietnam Airlines trên các đường bay nội địa và khu vực châu Á, đồng thời giúp hãng hoàn thiện đội máy bay hiện đại, tiện nghi và tiết kiệm nhiên liệu.
Vietnam Airlines đã có kinh nghiệm trong việc khai thác nhiều dòng máy bay khác nhau, trong đó có các thế hệ tàu bay của Boeing và Airbus, nên hãng đánh giá việc bảo dưỡng, sửa chữa sẽ không có khó khăn.
Đặc biệt, nếu có thể bổ sung Boeing 737 MAX vào đội máy bay, Vietnam Airlines sẽ có cơ hội tiếp nhận chuyển giao công nghệ của một thế hệ máy bay mới, tổ chức cơ sở hạ tầng để phục vụ công tác bảo dưỡng, sửa chữa không chỉ riêng Vietnam Airlines mà cho cả ngành kỹ thuật hàng không trong khu vực khi sân bay Long Thành hoàn thiện.
Chia sẻ về nguồn vốn thực hiện dự án, ông Trần Thanh Hiền - Kế toán trưởng Vietnam Airlines cho biết, đây là dự án quy mô rất lớn và việc đảm bảo nguồn vốn luôn được quan tâm đặc biệt.
Vietnam Airlines và Boeing sẽ tiếp tục hợp tác, trao đổi để hoàn thiện dự án đầu tư đảm bảo tính khả thi và hiệu quả, trong đó có việc thu xếp và bảo đảm nguồn vốn cho dự án bằng nhiều nguồn và giải pháp phù hợp.
Để triển khai dự án, Vietnam Airlines chắc chắn phải đảm bảo và có khả năng tự chủ một phần nguồn vốn sau quá trình thực hiện đề án tái cơ cấu phục hồi, phát triển sau đại dịch.
Ông Trần Thanh Hiền nhấn mạnh: “Bên cạnh nguồn vốn chủ động của Vietnam Airlines, chúng tôi cũng kỳ vọng và tin tưởng vào sự hỗ trợ thu xếp tài chính của Boeing, cũng như Chính phủ Mỹ”.
Vietnam Airlines đã và tiếp tục làm việc với các định chế tài chính để tìm kiếm các cơ hội và giải pháp thu xếp vốn cho dự án phù hợp nhất, bao gồm cả các giải pháp ngắn, trung hạn.
Ngày 11.9, tại Hà Nội, Hãng hàng không Quốc gia Vietnam Airlines và Tập đoàn sản xuất máy bay Boeing đã ký kết bản ghi nhớ về việc chào bán 50 máy bay thân hẹp Boeing 737 MAX với giá trị 10 tỉ USD.
Hợp tác này có ý nghĩa đặc biệt trong bối cảnh Tổng thống Mỹ Joe Biden đang có chuyến thăm chính thức Việt Nam và hai quốc gia Việt Nam – Hoa Kỳ nâng mối quan hệ lên mức Đối tác chiến lược toàn diện.
