Khốn khổ vì không được sạc xe
Ông Đào Duy Tường, một người dân sống ở chung cư quận Thanh Xuân, Hà Nội cho biết, sau vụ cháy chung cư mini, ông được yêu cầu đưa xe ra khỏi khu vực hầm để xe. Việc không được để xe ở nhà khiến người dân vô cùng bất tiện.
Còn ông Nguyễn Văn Bắc, cùng tòa nhà chia sẻ: “Xe cách nhà khá xa mưa nắng đi lại vất vả. Hơn nữa, phí gửi xe cũng không hề rẻ. Mỗi lần ra vào người dân mất 5 nghìn gửi xe, qua đêm mất tới 15 nghìn đồng. Tính tổng cả tháng, phí gửi 1 chiếc xe máy lên tới hơn 1 triệu đồng”.
Em Đào Huyện Lương, một sinh viên ở Cầu Giấy, Hà Nội cho biết chỗ trọ của em không cho sạc xe điện. Huyện Lương đã phải rất vất vả tìm nơi gửi xe và phải trả thêm khoảng 280 nghìn/tháng để được sạc xe điện.
Trường hợp của Lương không phải là hiếm, nhiều bạn sinh viên, hay những người dùng xe điện hiện nay loay hoay tìm kiếm chỗ sạc điện. Anh Trần Văn Khánh (Cầu Giấy, Hà Nội) cho biết, nhiều chung cư ra quy định không được sạc xe điện, thậm chí nhiều nơi "kỳ thị" xe điện.
“Theo tôi đây là phản ứng nhất thời không mang tính lâu dài. Không cho họ sạc xe điện nơi họ ở sẽ không đảm bảo sinh hoạt” - anh Văn Khánh bày tỏ.
Sạc xe điện trong chung cư là quyền chính đáng
Trao đổi với PV Báo Lao Động, luật sư Nguyễn Thu Trang - Văn phòng luật sư Hưng Đạo Thăng Long - cho biết, việc đảm bảo nơi để xe, hay được sạc xe điện là quyền lợi hợp pháp.
Trong Luật Nhà ở năm 2014 cũng quy định, người sử dụng nhà chung cư có quyền sử dụng các khu vực chung theo đúng mục đích và không làm ảnh hưởng đến quyền lợi của người khác. Như vậy, việc sử dụng sạc xe điện trong hầm chung cư là quyền lợi chính đáng. Để quyền này được thực thi trên thực tiễn, cơ quan Nhà nước cần hoàn thiện quy chuẩn và xây dựng đồng bộ hệ thống trạm sạc xe điện.
Phát biểu tại tọa đàm “Quản lý hầm để xe chung cư: Thách thức và giải pháp” của Báo Lao Động tổ chức, ông Trần Quang Hà - Phó Vụ trưởng Vụ Khoa học - Công nghệ và Môi trường, Bộ Giao thông Vận tải - cho biết, căn cứ vào luật, nhu cầu và điều kiện thực tiễn, chúng ta cần nghiên cứu quy định xây dựng các trạm sạc xe điện. Về phía mình, Bộ Giao thông Vận tải đã sửa ngay quy chuẩn trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc. Theo đó, quy chuẩn trạm dừng nghỉ phải bố trí trạm sạc điện. Ông Trần Quang Hà cũng bày tỏ, với các hạ tầng khác cũng nên bổ sung quy định để phù hợp.
Bộ Giao thông Vận tải cho biết, số lượng xe ôtô điện sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới tại nước ta gia tăng nhanh chóng trong những năm gần đây. Năm 2021, chỉ có 167 xe, từ đầu năm 2023 đến nay đã có hơn 12.500 xe ôtô điện được kiểm tra, cấp giấy chứng nhận.
Đề xuất một số chính sách pháp luật hỗ trợ chuyển đổi sang xe ôtô điện, Bộ Giao thông Vận tải cho biết, thời gian tới, cơ quan chức năng cần Ban hành các quy chuẩn về trạm sạc điện, chuẩn kết nối trạm sạc phù hợp với xu hướng phát triển công nghệ sạc quốc tế.
Quy định hệ thống trạm sạc điện trong hạ tầng kỹ thuật đô thị, khu dân cư; quy định về bố trí trạm sạc điện công cộng đối với các cơ sở hạ tầng đầu tư mới, cơ sở hạ tầng cải tạo (bến xe, trạm dừng nghỉ, khu đô thị, điểm đỗ, trung tâm thương mại, khách sạn, văn phòng, chung cư, khu đô thị, nhà hàng, điểm trông giữ xe công cộng, trụ sở cơ quan hành chính...).
Cơ quan chức năng cần cho phép xây dựng trạm sạc điện công cộng trên các công trình có mục đích sử dụng đất như hiện tại mà không cần chuyển đổi mục đích sử dụng đất để xây dựng trạm sạc.
Nghiên cứu việc miễn giấy phép xây dựng và điều chỉnh chủ trương đầu tư khi lắp đặt trạm sạc điện. Rà soát, bổ sung, nâng cấp hạ tầng cung cấp điện như ưu tiên cấp điện cho hạ tầng trạm sạc điện công cộng.
