Giấc mơ metro sắp thành hiện thực
Năm 2012, Trần Tấn Bình (quê Ninh Thuận) bước vào giảng đường trường Đại học Khoa học Xã hội và Nhân văn TPHCM cũng là năm tuyến metro đầu tiên của TPHCM được khởi công xây dựng.
Trường có 2 cơ sở ở Thành phố Thủ Đức và quận 1 nên Bình thường xuyên phải đi xe buýt qua lại giữa hai địa điểm lên giảng đường. Mỗi lần xe buýt chạy dọc Xa lộ Hà Nội, thấy metro số 1 dần hình thành, Bình mong kịp trải nghiệm tàu điện trước khi ra trường.
Nhiều thế hệ sinh viên như Bình từng nghĩ có thể đi học bằng tàu điện, song giờ đã ra trường, đi làm, một số người có gia đình, sinh con, thế nhưng metro số 1 vẫn chưa hoàn thành.
"Hy vọng metro số 1 chạy thử vào ngày 21.12 sẽ là cột mốc quan trọng thúc đẩy dự án sớm hoàn thành và khai thác thương mại. Nhà tôi ở Thủ Đức, chuyến tàu này sẽ đi từ nhà tôi đến công ty ở quận 1. Nếu tàu được chạy thương mại sớm, tôi sẽ đi phương tiện công cộng này thay cho xe cá nhân" - Bình nói.
Cũng háo hức chờ ngày metro số 1 chạy thử, chị Nguyễn Thị Diễm (Thành phố Thủ Đức) nói từ tháng 10.2020 khi những đoàn tàu metro đầu tiên cập cảng Khánh Hội, chị đã mong tàu sớm lăn bánh trên đường ray. Tuy nhiên, do 2 năm ảnh hưởng bởi dịch COVID-19, dự án chậm tiến độ kéo theo kế hoạch chạy thử tàu bị trễ hẹn.
"Không chỉ tôi mà người dân thành phố ai cũng mong chờ tuyến metro số 1 sớm hoàn thành. Bởi một đô thị hiện đại và hướng tới đô thị thông minh như TPHCM rất cần có nhiều tuyến metro để tạo bứt phá, giúp cuộc sống người dân văn minh, thuận tiện hơn” – chị Diễm nói.
Chạy thử 8 km đoạn trên cao
Đại diện Ban quản lý đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) cho biết, tàu metro số 1 sẽ chạy thử ở đoạn trên cao khoảng 8 km vào sáng ngày 21.12.
Theo kế hoạch, lộ trình thử nghiệm diễn ra trong 30 phút, từ 10h đến 10h30. Tàu sẽ di chuyển tại điểm đầu là ga Suối Tiên, đi qua ga Đại học Quốc gia, đến ga Công Nghệ cao thì dừng lại 5 phút để khách tham quan. Sau đó, tàu tiếp tục di chuyển qua ga Thủ Đức và kết thúc tại ga Bình Thái.
Đoạn trên cao có tốc độ thiết kế 110 km/h, nhưng quá trình chạy thử, tàu sẽ bắt đầu chạy với tốc độ 5 km/h, sau đó tăng lên tối đa 20 km/h.
MAUR cho biết hiện công tác chuẩn bị cho chạy thử tàu đã hoàn tất. Theo đó, hệ thống tiếp điện trên cao cùng trạm cung cấp điện chính đã được nhà thầu nghiệm thu. Đầu máy, toa xe cũng được nhà thầu cho chạy thử tại Depot Long Bình hồi tháng 8 năm nay, đảm bảo tất cả thiết bị trên tàu hoạt động ổn định, trơn tru.
Ông Hoàng Mai Tùng - Phó giám đốc Ban quản lý dự án 1 (thuộc MAUR), thông tin sau khi hoàn tất chạy thử từ ga Suối Tiên đến ga Bình Thái, các tàu sẽ chạy thử trên toàn tuyến và khai thác thương mại cuối năm 2023.
Quá trình thử nghiệm, các tàu sẽ được chạy với nhiều dải tốc độ, từ thấp đến cao và có thể lên tới vận tốc tương ứng như chạy thật. Trước mắt, tàu chạy không tải để đánh giá khả năng hoạt động, sau đó mô phỏng chở khách để tính toán sát với thực tế khi vận hành.
17 đoàn tàu metro số 1 đều sản xuất tại Nhật Bản, vỏ tàu làm bằng hợp kim nhôm, sơn màu chủ đạo xanh dương. Mỗi đoàn tàu có 3 toa, chứa 930 khách (147 khách ngồi và 783 khách đứng).
Tốc độ tối đa tàu là 110 km/h (đoạn trên cao) và 80 km/h (đoạn ngầm). Tuy nhiên, với khoảng cách trung bình giữa các ga chỉ hơn một km nên khi khai thác, các tàu dự kiến chạy khoảng 40 km/h.
Khởi công năm 2012, tuyến metro số 1 dài gần 20 km, từ ga Bến Thành (quận 1) đến Depot Long Bình (Thành phố Thủ Đức) với ba ga ngầm và 11 ga trên cao. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 43.700 tỉ đồng từ nguồn vốn ODA Nhật Bản và vốn đối ứng trong nước. Toàn dự án hiện đạt khoảng 93% khối lượng.
