Liên tiếp các vụ TNGT nghiêm trọng
Theo thống kê thời gian gần đây số vụ TNGT tăng 18% so với cùng kỳ năm trước, trong đó rất nhiều vụ TNGT vào ban đêm giữa xe chở khách với các phương tiện khác làm nhiều người chết và bị thương.
Cụ thể vào sáng ngày 26.7, đoạn Km 21+700, đường Hồ Chí Minh nhánh Tây (thuộc huyện Bố Trạch, tỉnh Quảng Bình) xe ôtô khách BKS 73B - 00925 đâm vào vách núi, lật bên bờ vực tại. Vụ tai nạn khiến 15 người chết, nhiều người bị thương.
Theo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, thông qua giám sát hành trình cho biết, trước khi gặp nạn chiếc xe khách chỉ di chuyển với vận tốc từ 27 đến 32km/giờ. Đại diện Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cho biết, hầu hết các nạn nhân đều không thắt dây an toàn khi ngồi trên xe. Do đó, với sự chấn động mạnh khi xảy ra tai nạn thì các nạn nhân đều bị thương ở phần đầu, cổ và vùng bụng…
Đơn cử, vào khoảng 20h45 ngày 27.7.2020, tại QL10, đoạn qua ngã ba Đợi thuộc xã Đông Hải (Quỳnh Phụ, Thái Bình), xe bồn BKS 34C-239.83 va chạm với ôtô khách BKS: 14B-031.21. Cú va chạm khiến gần 20 người trên xe khách bị thương được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa Đông Hưng (Thái Bình) và Bệnh viện Đa khoa tỉnh Thái Bình...
Mới đây nhất là vụ TNGT rạng sáng ngày 4.8.2020, trên QL5, đoạn ngã tư Nguyễn Văn Linh - Sài Đồng (Long Biên, Hà Nội), lái xe container biển kiểm soát 15C-114.66 buồn ngủ mất kiểm soát đã chèn lên xe ôtô 4 chỗ phía trước hậu quả 3 người ngồi trên xe ôtô 4 chỗ tử nạn.
Doanh nghiệp vận tải không thể đứng ngoài cuộc
Theo thống kê số vụ TNGT vào ban đêm (tính từ 18 giờ hôm trước đến 6 giờ sáng hôm sau) cao gấp 2 đến 3 lần số vụ TNGT vào ban ngày. Nhiều nguyên nhân như lái xe buồn ngủ, lái xe có sử dụng rượu bia (nồng độ cồn)… và cùng với đó, nhiều phương tiện đời mới được trang bị đèn led rất sáng, do đó khi gặp xe đi ngược chiều lái xe cần hạ xuống đèn cốt không nên bật đèn pha gây chói mắt mất tầm nhìn của lái xe đối diện.
Theo ông Khuất Việt Hùng - Phó Chủ tịch Chuyên trách Uỷ ban ATGT Quốc gia - mỗi vụ TNGT đều có nguyên nhân khác nhau, vấn đề quan tâm nhất hiện nay đó là trách nhiệm của đơn vị kinh doanh vận tải phải sử dụng thiết bị giám sát hành trình và phải giám sát phương tiện liên tục trong quá trình hoạt động trên đường. Nếu quá tốc độ, hoặc sai lộ trình phải cảnh báo để lái xe điều chỉnh.
Một vấn đề quan trọng được quy định tại NĐ10/2020/NĐ-CP, ngày 17.1.2020 quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ôtô là giám sát thời gian làm việc của lái xe, hiện theo quy định lái xe không được lái 4 giờ liên tục và không quá 10 giờ/ngày.
Theo đó, chủ doanh nghiệp phải bố trí để lái xe không lái quá số giờ quy định và phải tổ chức lao động khoa học, thay đổi tài với lái xe đường dài, chế tài đã có nếu doanh nghiệp không thực hiện sẽ bị tước phù hiệu và đình chỉ giấy phép kinh doanh vận tải. Trong trường hợp nếu để xảy ra TNGT thì doanh nghiệp cũng phải chịu trách nhiệm trước pháp luật.
Đại diện Hãng xe Sao Việt - ông Đỗ Văn Bằng cho rằng, việc chống buồn ngủ lái xe là rất quan trọng. Do đó, cần phải tăng cường việc giám sát điều hành phương tiện khi đang lưu thông trên đường. Cụ thể, phải bố trí được kíp xe cho mỗi tuyến đường, nếu cự ly từ 300km trở lên bắt buộc phải bố trí 2 lái xe. Vì khi lái xe chạy cố sẽ mệt mỏi, tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây mất ATGT. Hiện tuyến Hà Nội - Lào Cai xe Sao Việt chỉ chạy hơn 4 giờ và bố trí 2 lái xe thì mỗi tài chỉ chạy khoảng hơn 2 giờ.
Liên quan đến vụ TNGT nghiêm trọng làm 15 người chết xảy ra tại Quảng Bình ngày 26.7 vừa qua, ông Đỗ Văn Bằng cho rằng, sau khi xem Clip để rút kinh nghiệm thì nguyên nhân chính lại do hành khách không ngồi trên ghế đã quy định mà đứng giữa xe tổ chức hát hò, nhảy múa, đến khi xe vào đoạn đường cua gấp và lái xe đạp phanh thì những hành khách mất trọng lượng chạy để xô lên phía trước khiến xe lật và gây chết nhiều người. Do đó, cài dây an toàn khi lên xe có thể giảm thiểu nguy cơ tử vong với tỉ lệ lên tới 50%...
