Gia đình ông Vũ Đình Giang có 4 tàu du lịch tham quan trên vịnh Hạ Long thì có 3 tàu bị bão số 3 đánh đắm khi đang neo đậu ở Cảng tàu khách quốc tế Hạ Long. Những ngày qua ông như ngồi trên đống lửa vì không thể thuê thợ trục vớt đưa lên bờ được, dù vớt lên rồi cũng không biết xoay xở đâu ra tiền để sửa chữa.
Để đóng 4 con tàu trên, gia đình ông và con, em ruột đã cắm 4 sổ đỏ và 2 chiếc xe ôtô vào ngân hàng. “Lãi ngân hàng vẫn trả, nhưng giờ không biết lấy đâu tiền để sửa. Cố gắng sửa lấy một tàu để từng bước phục hồi kinh tế, nhưng tiền sửa một tàu cũng có khi lên tới cả tỉ đồng và phải tự bỏ tiền túi ra vì không tàu nào mua bảo hiểm thân vỏ” - ông Giang lo lắng.
Theo Chi hội tàu du lịch Hạ Long, cả 25 tàu du lịch tham quan vịnh Hạ Long bị siêu bão số 3 nhấn chìm đều không được mua bảo hiểm thân vỏ, mà chỉ có bảo hiểm bắt buộc.
Mức mua bảo hiểm bắt buộc hàng năm là khoảng 2 triệu đồng/tàu và mức đền bù tối đa chỉ vài chục triệu cho những sự cố nhỏ, như va chạm…, mà theo các chủ tàu tính toán, nếu được bảo hiểm thanh toán thì chưa chắc đã đủ tiền trục vớt tàu. Trong khi nếu mua bảo hiểm thân vỏ thì trong trường hợp tàu bị đắm do thiên tai, chủ tàu có thể được các hãng bảo hiểm bồi thường khoảng 60-70% thiệt hại.
Lý giải về việc không mua bảo hiểm thân vỏ, ông Nguyễn Văn Chung - chủ tàu du lịch Minh Phát 36, bị chìm tại khu tránh trú bão Trà Báu, Cát Bà - cho biết, trước đây cũng mua bảo hiểm thân vỏ, nhưng sau đại dịch COVID-19, tình hình kinh tế khó khăn và tàu cũng cũ nên cố gắng cắt giảm được gì thì cắt giảm, trong đó có bảo hiểm thân vỏ, với mức 15-20 triệu đồng/tàu/năm.
Tuy vậy, cũng có nhiều chủ tàu thường không mua bảo hiểm thân vỏ ngay từ đầu, vì nghĩ cùng lắm chỉ xảy ra các va quệt thông thường và ông Bùi Văn Tình - người cũng có 3 tàu bị đắm trong cơn bão số 3 - là một trong số các chủ tàu đó.
Nhiều chủ tàu không mặn mà vay vốn ngân hàng để đóng tàu do lãi suất cao và nhiều thủ tục. Vì vậy, các chủ tàu thường cầm cố nhà đất, xe ô tô hoặc các tài sản khác vào ngân hàng để vay vốn. Với cách thức này, các ngân hàng sẽ không bắt buộc các chủ tàu phải mua bảo hiểm thân vỏ tàu để đảm bảo thu hồi vốn khi tàu xảy ra sự cố lớn.
Theo đại diện Cảng vụ đường thủy nội địa tỉnh Quảng Ninh, trong những ngày qua, đơn vị này đã phối hợp xác nhận tình trạng các tàu bị hư hại cho rất nhiều tàu du lịch, nhưng chủ yếu là tàu nghỉ đêm trên vịnh Hạ Long. Bởi những tàu này có giá trị đầu tư lớn và có vay vốn ngân hàng theo hợp đồng đóng tàu du lịch nên các chủ tàu đều mua bảo hiểm thân vỏ.
Ông Nguyễn Văn Phượng - Chi hội phó Chi hội tàu du lịch Hạ Long - cho biết, trong khi chờ đợi những cơ chế, chính sách hỗ trợ, giãn nợ của Nhà nước, ngân hàng thì chi hội mong muốn các cơ quan chức năng xác định các tàu bị đắm là một phần do va đập mạnh, dẫn đến chìm.
“Tàu chìm có nhiều nguyên nhân, trong đó có sự va đập giữa các tàu do bão quá mạnh. Theo hợp đồng bảo hiểm bắt buộc, thì nguyên nhân này sẽ được bảo hiểm chi trả. Trong bối cảnh khó khăn hiện nay, được hỗ trợ đồng nào thì tốt đồng đó, ít nhất thì cũng hi vọng trang trải được tiền trục vớt tàu, khoảng 30-40 triệu đồng/tàu” - ông Phượng kiến nghị.
Dự kiến, ngày 23.9 tới, HĐND tỉnh Quảng Ninh sẽ họp bất thường để nhanh chóng có các cơ chế, chính sách hỗ trợ người dân, doanh nghiệp bị thiệt hại do cơn bão số 3 gây ra.
