Tăng đột ngột nhưng khó đẩy cho khách
Ngày 28.2.2024, Cảng tàu khách quốc tế Tuần Châu và Cảng tàu khách quốc tế Hạ Long cùng ra quyết định tăng đồng loạt các loại giá dịch vụ, từ vé qua cảng đối với du khách đến, giá neo đậu tầu thuyền... Thời gian áp dụng ngay từ ngày 1.4.2024 - nghĩa là chỉ trong vòng 1 tháng kể từ ngày ra quyết định.
Trong khi đó, các công ty lữ hành, các chủ tàu du lịch, nhất là các tàu nghỉ đêm chuyên phục vụ khách quốc tế thì thường ký hợp đồng tour trọn gói với khách trước cả một năm.
Theo thông báo của 2 cảng tàu du lịch này, vé hành khách của cảng ở cả 2 cảng này đều tăng từ 40.000 đồng/người/lượt hiện nay lên 60.000 đồng/người/lượt.
Tùy loại tàu, từ 1.4.2024, mỗi lần vào cảng đón khách thì phí dịch vụ phải trả/chuyến tăng khoảng 50.000 đồng. Phí an ninh trật tự và chiếu sáng công cộng tăng từ 150.000 đồng lên 200.000 đồng/tàu/tháng. Phí neo đậu tầu thuyền từ 6.300 đồng/m2 mặt nước/tháng lên 9.000 đồng/m2/tháng. Riêng với dịch vụ này, với mức tăng như công bố, theo các chủ tàu du lịch, bình quân mỗi tàu phải trả thêm từ khoảng 500.000 đồng - hơn 1 triệu đồng/tháng.
Theo ông Trần Văn Hồng - Chi hội trưởng Chi hội tàu du lịch Hạ Long, với bảng giá mới mà 2 cảng trên công bố thì, tổng các loại phí, dịch vụ của một tàu sẽ phải trả từ 1.4.2024 sẽ cao hơn hiện tại vài triệu đồng/tháng; chưa tính vé hành khách qua cảng bởi vé này khách tự trả.
Tuy nhiên, đối với các tàu du lịch nghỉ đêm trên vịnh Hạ Long hay vịnh Lan Hạ, các chủ tàu thường ký hợp đồng trước cả năm với khách quốc tế thì tiền vé hành khách qua cảng đã nằm trong giá hợp đồng tour.
Ông Nguyễn Duy Phú - Chủ tịch Hội du thuyền Lan Hạ, Cát Bà, Hải Phòng - cho biết, khách nghỉ đêm trên tàu du lịch bên vịnh Lan Hạ chủ yếu đi tàu cao tốc từ Tuần Châu sang và phải mua vé qua cảng này với 40.000 đồng/người/lượt hiện nay.
“Tàu chúng tôi chỉ hoạt động bên vịnh Lan Hạ nên không phải trả các loại chi phí bến cảng của Tuần Châu, nên chỉ bị ảnh hưởng của việc tăng vé qua cảng đối với du khách. Chỉ tính riêng khoản này, với mức tăng từ 40.000 đồng/người/lượt lên 60.000 đồng/người/lượt từ 1.4.2024 thì mỗi tháng công ty chúng tôi mất thêm khoảng 150 triệu đồng. Khách mua tour trọn gói thì đã gồm cả vé qua cảng rồi, giờ tính sao?” - ông Phú chia sẻ.
Theo ông Phú và một số chủ tàu khác, nếu các cảng vẫn quyết tâm tăng các loại vé, phí từ 1.4.2024 thì các chủ tàu vẫn phải chấp nhận bù lỗ vì không thể bắt du khách trả thêm được.
Tăng giá liệu có giảm rác?
Chia sẻ với Lao Động, một số chủ tàu, các công ty du lịch cho rằng, hoạt động nào cũng có mối quan hệ cộng sinh, nhất là lĩnh vực dịch vụ, du lịch nên không thể mỗi người đi một đường, ai thích tăng gì thì cứ tăng.
Điều đó vừa là hài hòa lợi ích, chia sẻ rủi ro nhằm góp phần tạo một điểm đến hấp dẫn, cạnh tranh.
Về lý, khi các chi phí khác tăng thì giá tour cũng phải tăng hoặc sẽ xem xét điều chỉnh tăng khi ký các hợp đồng lần tới. Tuy nhiên, cần phải giải trình minh bạch vì sao tăng và sau khi tăng thì du khách được hưởng gì?
Thông tin từ Chi hội tàu du lịch Hạ Long, ý kiến của các thành viên chi hội không phản đối tăng phí nhưng cần có lộ trình để cùng phối hợp. Bởi, từ nhiều năm qua, các dịch vụ trên bờ hay dưới biển hầu như không tăng giá, thậm chí còn giảm giá để thu hút khách.
Dự kiến, tỉnh Quảng Ninh sẽ có buổi làm việc với các đơn vị liên quan về vấn đề này, trong đó hai cảng giải thích lý do tăng và các mức tăng các dịch vụ qua cảng.
