Giá vé máy bay chịu ảnh hưởng bởi quy luật cung - cầu. Với các yếu tố ảnh hưởng như mức độ phổ biến của tuyến bay, mùa cao điểm, đặt chỗ khẩn cấp...
Dù nhu cầu đi lại sau đại dịch ngày càng tăng, nhưng theo Đánh giá thường niên năm 2023 của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), dự kiến, nhu cầu đi lại đường hàng không vẫn chưa hoàn toàn trở lại như mức trước đại dịch, ít nhất là tới năm 2024.
Trang cabinzero.com đã chỉ ra 6 lý do vé máy bay đắt:
Giá nhiên liệu
Nhiên liệu máy bay chiếm gần 30% chi phí vận hành của các hãng hàng không. Theo báo cáo kinh tế từ IATA, giá vé máy bay sẽ cao hơn do giá nhiên liệu máy bay tiếp tục tăng. Có nhiều lý do khiến giá nhiên liệu cao hơn, như công suất, chuỗi cung ứng.
Ví dụ, công suất lọc dầu sau đại dịch thấp hơn trước đại dịch và cuộc chiến của Nga - Ukraina đang ảnh hưởng đến giá nhiên liệu máy bay, theo báo cáo của McKinsey & Company.
Để duy trì tính cạnh tranh, các hãng hàng không đang nỗ lực quản lý tác động của giá nhiên liệu máy bay. Một trong những cách được các hãng hàng không sử dụng thường xuyên nhất để quản lý chi phí vận hành trước những biến động của giá nhiên liệu là mua các hợp đồng dầu hiện hành. Phương pháp này nhằm để mua lượng lớn nhiên liệu theo giá hiện hành nếu các hãng dự đoán giá nhiên liệu sẽ tăng trong thời gian tới.
Loại chuyến bay
Khi đặt vé máy bay, có một số thuật ngữ cần lưu ý như chuyến bay nối chuyến, bay thẳng. Với các chuyến bay nối chuyến, hành khách có thể bay trên máy bay của một hoặc nhiều hãng hàng không khác nhau, đổi máy bay và dừng ở nhiều điểm trước khi đến điểm đến cuối cùng.
Trong khi đó, các chuyến bay thẳng thì có thể có một hoặc nhiều điểm dừng trước khi đến điểm cần đến nhưng không phải đổi máy bay. Các chuyến bay thẳng ít sức ép hơn và tiết kiệm thời gian hơn.
Thời gian và sự thuận tiện là 2 yếu tố chính ảnh hưởng đến cách du khách chọn phương thức di chuyển. Các loại chuyến bay khác nhau có thời gian bay và chờ đợi khác nhau. Do đó, các chuyến bay thẳng có xu hướng đắt hơn.
Nguồn cung thấp
Theo Chỉ số giá vé máy bay tiêu dùng năm 2023 của Hopper, các hãng hàng không đang nỗ lực thuê thêm phi công và cải thiện nhân sự ở cả mặt đất và trên bầu trời để tăng tốc trở lại như trước đại dịch. Nhiều máy bay mới đang chờ được giao để đáp ứng nhu cầu bay ngày càng tăng. Tuy nhiên, tất cả những điều này đều cần thời gian để ngành hàng không có được nguồn cung dồi dào và tăng hiệu quả.
Ngoài năng lực chuyến bay, các điểm đến có ít đường bay hoặc ít hãng hàng không hơn thường có mức giá không thuận lợi cho hành khách.
Nhu cầu tăng
Nhu cầu đi lại đã tăng lên đáng kể sau thời gian giãn cách xã hội kéo dài trong đại dịch COVID-19, chủ yếu là hiện tượng “du lịch trả thù”.
Năm 2022, tình trạng hỗn loạn xảy ra tại các sân bay, cùng với đó là tình trạng chậm trễ và hủy chuyến bay nghiêm trọng do các hãng hàng không thiếu nhân viên trong khi nhu cầu đi lại của hành khách ngày càng tăng.
Thiếu nhân sự là hệ quả của việc sa thải và thay đổi nghề nghiệp trong thời kỳ đại dịch. Thêm vào đó, quá trình tuyển dụng nhân sự mới và thiếu nhân sự giàu kinh nghiệm trong ngành hàng không sau đại dịch khiến việc thiếu hụt trầm trọng hơn. Với nhu cầu đi lại cao và sức chứa chỗ ngồi thấp, giá vé máy bay cao hơn so với thời điểm trước đại dịch.
Tránh không phận Nga
Không phận quốc tế bị ảnh hưởng bởi cuộc chiến giữa Nga và Ukraina. Các hãng hàng không đã tránh bay qua không phận Nga vì lý do an toàn. Do đó, các hãng định tuyến lại bay vòng quanh Nga và hủy các đường bay thẳng giữa châu Âu và châu Á. Cả việc định tuyến lại đường bay và hủy các đường bay đều dẫn đến giá vé cao hơn do cần thêm nhiên liệu.
Lạm phát
Theo báo cáo mới nhất của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), giá vé máy bay thương mại đã tăng vọt lên gần 150% vào năm 2022. Với giá nhiên liệu máy bay ngày càng tăng và giá nhiên liệu nói chung trên toàn thế giới không ổn định do nhiều lý do kinh tế vĩ mô, chi phí vận hành cao gây sức ép khiến các hãng hàng không phải tăng giá vé máy bay.
