Sự cố mới nhất của Malaysia Airlines liên quan đến một máy bay đang trên đường đến thủ đô Hàn Quốc đã bị chuyển hướng trở lại Kuala Lumpur vào ngày 1.9. Bộ trưởng Giao thông Malaysia Anthony Loke đã yêu cầu hãng hàng không giải thích về sự cố này.
Malaysia Airlines vốn phải vật lộn để thoát khỏi ảnh hưởng lâu dài từ vụ mất tích chưa có lời giải của chuyến bay MH370 và sau đó là vụ MH17 bị bắn hạ năm 2014. Năm ngoái, lần đầu tiên Malaysia Airlines công bố lợi nhuận kể từ khi được tái cấu trúc năm 2015.
Chuyến bay ngày 1.9 đánh dấu sự cố thứ 6 trong năm nay của Malaysia Airlines, bao gồm các sự cố về động cơ và áp suất cabin, khiến máy bay phải chuyển hướng, chậm trễ. Thậm chí chuyến bay ngày 20.8 từ Melbourne đến Kuala Lumpur phải hạ cánh khẩn cấp do động cơ chết máy.
Xác nhận suy đoán của công chúng về các vấn đề bảo dưỡng tại hãng hàng không Malaysia Airlines, tuần trước, Bộ trưởng Loke cho biết, cuộc kiểm toán của Cục Hàng không Dân dụng Malaysia (CAAM) phát hiện ra 63 trong số 411 kỹ sư máy bay đủ tiêu chuẩn đã rời hãng hàng không quốc gia này kể từ tháng 1.2024, với nhiều người trong số họ muốn được trả lương cao hơn.
Bộ trưởng cũng thông tin, thời hạn gia hạn Giấy chứng nhận đơn vị khai thác hàng không (AOC) của hãng hàng không này sẽ được rút ngắn từ 3 năm xuống 1 năm để có thể kiểm tra thường xuyên hơn trong quá trình Malaysia Airlines triển khai biện pháp giải quyết các vấn đề.
Kể từ đó, Malaysia Airlines cắt giảm 20% mạng lưới bay, khiến hành khách thất vọng vì hàng chục chuyến bay nội địa và quốc tế quanh Đông Nam Á, Bắc Á, Australia, New Zealand, Trung Quốc, Nam Á và Trung Đông đã bị hủy.
Hãng hàng không Malaysia Airlines, thông qua công ty mẹ, Tập đoàn Hàng không Malaysia (MAG), đã quy những vấn đề này cho việc 17 máy bay mới từ Boeing và Airbus bị giao chậm. "Việc này ảnh hưởng đến kế hoạch đội bay của chúng tôi" - Malaysia Airlines cho hay. Cho đến nay, MAG mới nhận được 4 máy bay Boeing 737-8 và 3 máy bay A330 Neo từ Boeing và Airbus.
Tập đoàn hàng không này cũng cho biết đang phải đối mặt với tình trạng mất đi lực lượng lao động lành nghề khi các nhà cung cấp MRO (bảo trì, sửa chữa, vận hành) khác thâm nhập thị trường Malaysia.
