Vụ tai nạn xảy ra vào đêm 10.3, tại Km58 thuộc địa phận thôn Sơn Quả, huyện Phong Sơn, Thừa Thiên Huế, khi một xe khách đâm vào xe tải đang đỗ cùng chiều.
Nguyên nhân vụ tai nạn được cơ quan chức năng tỉnh Thừa Thiên Huế xác định là do cả hai khi tài xế xe khách “không chú ý quan sát”, còn tài xế xe tải lại “đỗ xe chiếm một phần đường xe chạy không đặt ngay báo hiệu nguy hiểm theo quy định”.
Đây là vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng thứ 4, kể từ cuối năm 2023 đến nay. Và đây đã là vụ tai nạn thứ 20 chỉ sau hơn 1 năm tuyến cao tốc Cam Lộ - Túy Loan được đưa vào hoạt động, làm 20 người chết, hơn 40 người bị thương.
Phần lớn nguyên nhân các vụ tai nạn, đặc biệt là 3 vụ tai nạn nghiêm trọng gần nhất, đều do lỗi chạy xe và đậu đỗ của các tài xế, theo nhận định của cơ quan chức năng.
Hay như Lao Động đã nhiều lần đề cập là do không ai kiểm soát nên tài xế khi lái xe trên tuyến đường này, phần lớn là mạnh ai nấy chạy, mạnh ai nấy vượt. Mặc dù tuyến đường có biển báo tốc độ 50 - 60 - 80km/h, tuy nhiên các tài xế luôn vượt với tốc độ chạy trung bình từ 80 - 120km/h.
Mới đây, các cơ quan chức năng đã thống nhất điều chỉnh, khắc phục nhiều vấn đề trên tuyến cao tốc này để giảm đến mức thấp nhất tai nạn giao thông.
Trong đó, giải pháp được chờ đợi nhất là sẽ cho điều chỉnh tốc độ tối thiểu một số vị trí từ 60km/h về 40km/h tại những đoạn địa hình khó như có dốc dài liên tục. Kèm theo đó là bố trí camera xử phạt nguội các trường hợp chạy sai làn đường, với khoảng cách 2km bố trí 1 camera. Trước mắt, bố trí các camera theo dạng ghi hình để xử phạt lỗi phóng nhanh, vượt ẩu, vượt tại đoạn không cho phép vượt…
Đến bây giờ mới nghĩ đến chuyện bố trí camera xử phạt nguội trên tuyến cao tốc Cam Lộ - Túy Loan là đã có phần muộn. Nhưng thà muộn còn hơn là không làm gì cả.
Ngoài chuyện camera giám sát phạt nguội, tuyến cao tốc Cam Lộ - Túy Loan còn có thêm chuyện tréo ngoe, không giống ai là rất nhiều điểm không có sóng điện thoại. Chỉ riêng đoạn La Sơn - Túy Loan, tuyến này có gần 20km đi xuyên qua địa phận rừng Quốc gia Bạch Mã bị “trắng sóng”.
Điều này sẽ vô cùng nguy hiểm. Bởi chẳng may tai nạn hay sự cố xảy ra ở đoạn đường này, lại lúc đêm vắng, thời tiết xấu, các tài xế và người đi cùng không có có cách nào khác ngoài… chạy bộ để gọi cấp cứu hay cứu hộ.
Cho nên, để hạn chế đến mức thấp nhất tai nạn giao thông giai đoạn trước mắt, ngoài chuyện lắp các loại biển báo và camera giám sát phạt nguội, các cơ quan chức năng cũng tính ngay đến việc lắp đặt thêm các trạm phát sóng điện thoại để đảm bảo thông tin liên lạc trên toàn tuyến!
Thời buổi mở miệng là nói chuyện công nghệ số, nhưng lại để một tuyến đường giao thông huyết mạch đi qua đến 3 địa phương luôn trong tình trạng thông tin liên lạc chập chờn, "trắng sóng" đến 20km thì khó mà ăn nói quá!
