Chiều 23.1, ông Khuất Việt Hùng - Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông quốc gia - đã có cuộc làm việc với cơ quan chức năng TP Đà Nẵng liên quan đến vụ xe khách lao xuống vực trên cao tốc La Sơn - Túy Loan khiến 2 người tử vong vào lúc rạng sáng cùng ngày.
Báo cáo tại cuộc họp, ông Nguyễn Thanh Bình - Phó Giám đốc phụ trách Khu Quản lý đường bộ III - cho biết, trong khoảng 1 tháng, cùng một khu vực cách nhau 100m đã xảy ra 2 vụ tai nạn. Trước vụ tai nạn rạng sáng 23.1 khiến 2 người tử vong, 19 người khác bị thương thì ngày 18.12.2023, tại Km36+500 tuyến La Sơn - Hòa Liên, một xe ôtô tải kéo theo rơmoóc có biển số Lào tự gây tai nạn lao xuống taluy âm. Vụ tai nạn khiến 2 người bị thương, xe ôtô bị hư hỏng.
Ngay sau đó, Khu Quản lý đường bộ III đã yêu cầu các đơn vị bổ sung biển báo “Đoạn đường thường xảy ra tai nạn” để cảnh báo phương tiện. Năm 2023, trên tuyến La Sơn - Hòa Liên xảy ra 7 vụ tai nạn làm bị thương 3 người.
Hiện trạng khu vực xảy ra tai nạn có mặt đường êm thuận, hệ thống an toàn giao thông đầy đủ, tốc độ tối đa cho phép 60 km/h. Tuy nhiên, độ dốc tại đoạn này lại siêu cao 6%.
Trao đổi tại cuộc họp, ông Lê Quang Nam - Phó Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng - cũng đặt câu hỏi, tại sao đường tốt, êm, biển báo đầy đủ nhưng lại xảy ra tai nạn.
Các đơn vị có kiến nghị lắp camera để giám sát nhưng việc đầu tiên phải giải quyết hạ tầng kỹ thuật, trạm phát wifi. Trong khi Sở Thông tin và Truyền thông TP Đà Nẵng không thể yêu cầu các nhà mạng được và nếu có làm thì lắp 30km ở địa phận Đà Nẵng, vậy còn đoạn ở tỉnh Thừa Thiên Huế sẽ ra sao.
Ông Khuất Việt Hùng - Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông quốc gia - cho hay, Bộ Giao thông và Vận tải đã báo cáo và được Thủ tướng Chính phủ đồng ý bố trí vốn để nghiên cứu đầu tư hoàn chỉnh tuyến đường cao tốc La Sơn - Túy Loan với bề rộng nền đường 23m, 4 làn xe cơ giới. Dự kiến, năm sau, dự án này sẽ khởi công nhưng từ đây đến lúc đó thì phải làm sao để đảm bảo an toàn giao thông.
“Trước đây, khu vực này có nguy cơ xảy ra tai nạn thì nay đã trở thành điểm đen giao thông. Về hạ tầng, tôi đề nghị Cục Quản lý đường bộ III báo cáo Bộ Giao thông Vận tải, đề nghị Bộ Thông tin và Truyền thông làm việc với các nhà mạng để trên tất cả tuyến đường cao tốc có hạ tầng thông tin đầy đủ phục vụ người dân và công tác cứu hộ cứu nạn” - ông Hùng nói.
Riêng với vụ tai nạn ngày 23.1, ông Hùng đề nghị, đơn vị điều tra xác minh thời gian lái xe liên tục của tài xế, kiểm tra dấu vết phanh trên đoạn đường xảy ra tai nạn, việc thắt dây an toàn của hành khách trên xe để xác định nguyên nhân vụ việc.
“Chúng ta xác định vị trí rất tiềm ẩn tai nạn giao thông thì cần đánh giá lại việc tổ chức giao thông không chỉ ở điểm đó mà trên toàn tuyến. Phòng Cảnh sát Giao thông TP Đà Nẵng cũng cần tập trung tuần tra kiểm soát, xử lý các vi phạm, đặc biệt là những vị trí hay có tai nạn.
Những vụ tai nạn giao thông xe khách đặc biệt nghiêm trọng thường xảy ra ở khu vực đường có taluy âm, xuống dốc và đường cong tương tự như vụ việc sáng nay. Và có thể vì đường đẹp, êm nên tâm lý lái xe chủ quan hoặc thiếu ý thức thì việc tuần tra kiểm soát thường xuyên sẽ giúp giảm thiểu tai nạn” - ông Hùng đề nghị.
