Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TPHCM vừa có văn bản khẩn gửi UBND TPHCM về tổng hợp, báo cáo tình hình thực hiện các dự án xây dựng tuyến Vành đai 4 TPHCM.
Giai đoạn một, dự án Vành đai 4 đã được Sở GTVT các tỉnh thống nhất sẽ giải phóng mặt bằng toàn bộ theo thiết kế, rộng khoảng 74,5 m, nhưng làm trước 4 làn xe, vận tốc 100 km/h.
Vành đai 4 dài khoảng 206 km, mỗi địa phương chủ trì thực hiện dự án đoạn qua địa bàn mình theo hình thức đối tác công tư (PPP), triển khai giai đoạn 2024 - 2028.
Theo kết quả nghiên cứu sơ bộ, dự án Vành đai 4 TPHCM có tổng mức đầu tư khoảng 105.028 tỉ đồng. Như vậy, Vành đai 4 TPHCM sẽ vượt dự án Vành đai 3 TPHCM trở thành dự án có kinh phí và quy mô lớn nhất trong các công trình giao thông phía Nam đến thời điểm này.
Trong đó, Vành đai 4 qua tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu dài 18 km, tổng vốn khoảng 8.100 tỉ đồng, triển khai thực hiện từ quý II/2024 đến quý I/2027.
Vành đai 4 qua tỉnh Đồng Nai dài 45,6 km, tổng mức đầu tư khoảng 17.300 tỉ đồng. Dự kiến công tác hỗ trợ tái định cư và xây dựng một số công trình phụ trợ hoàn thành quý II/2025, lựa chọn nhà đầu tư triển khai thực hiện hoàn thành dự án quý IV/2027, khai thác năm 2028.
Vành đai 4 qua tỉnh Bình Dương dài 47,45 km, tổng vốn 18.993 tỉ đồng. Dự án bàn giao toàn bộ mặt bằng cuối năm 2024 để triển khai thi công.
Vành đai 4 qua TPHCM dài 17,3 km, tổng mức đầu tư khoảng 14.502 tỉ đồng. Dự án khởi công quý Iv/2024, hoàn thành thông xe kỹ thuật tháng 12.2027 và khai thác thu phí từ quý I/2028.
Vành đai 4 qua tỉnh Long An dài 78,3 km, tổng mức đầu tư khoảng 47.068 tỉ đồng. Dự án dự kiến phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi năm 2024 và triển khai sau đó.
Theo Sở GTVT, chi phí giải phóng mặt bằng dự án Vành đai 4 khoảng 46.236 tỉ đồng, chiếm tỉ trọng lớn trong tổng mức đầu tư các dự án (đoạn qua tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu khoảng 42,42%; đoạn qua tỉnh Đồng Nai khoảng 45,37%; đoạn qua tỉnh Bình Dương khoảng 48,71%; đoạn qua TPHCM khoảng 46,45%; đoạn qua tỉnh Long An khoảng 41,66%).
Do đó, các địa phương thống nhất kiến nghị Thủ tướng Chính phủ hỗ trợ vốn ngân sách Trung ương để thực hiện dự án trong giai đoạn 2021-2025, giai đoạn 2026-2030.
Cụ thể, ngân sách Trung ương hỗ trợ TPHCM, các tỉnh Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu 50% tổng mức vốn ngân sách tham gia dự án (TPHCM khoảng 3.626 tỉ đồng; Bà Rịa - Vũng Tàu khoảng 1.812 tỉ đồng; Đồng Nai khoảng 4.238 tỉ đồng; Bình Dương khoảng 4.398 tỉ đồng).
Riêng dự án qua tỉnh Long An kiến nghị ngân sách Trung ương hỗ trợ 90% tổng mức vốn ngân sách tham gia dự án (khoảng 24.455 tỉ đồng).
Đồng thời, các địa phương kiến nghị Bộ GTVT báo cáo Thủ tướng Chính phủ trình cấp thẩm quyền cho phép áp dụng một số cơ chế, chính sách đặc thù triển khai dự án Vành đai 4.
Cụ thể, cho phép tỉ lệ vốn nhà nước tham gia dự án được vượt quá 50% tổng mức đầu tư đối với các dự án Vành đai 4.
Giao UBND cấp tỉnh được làm cơ quan chủ quản, được sử dụng ngân sách địa phương và vốn hợp pháp khác đầu tư các dự án; thực hiện hoạt động đầu tư công của dự án theo quy định đối với dự án do địa phương quản lý theo quy định của pháp luật về đầu tư công, xây dựng và pháp luật có liên quan. Cơ chế khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường.
Sở GTVT TPHCM kiến nghị UBND TPHCM tổ chức họp chuyên đề với UBND các tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, Đồng Nai, Bình Dương và Long An về các dự án đường Vành đai 4 để ký biên bản thống nhất các nội dung nêu trên. TPHCM sẽ thay mặt các tỉnh tổng hợp, báo cáo Thủ tướng Chính Phủ xem xét, chỉ đạo.
Dự án Vành đai 4 TPHCM mang vai trò liên kết vùng, tạo mạng lưới giao thông liền mạch nối qua các cao tốc, quốc lộ, sân bay.
Đặc biệt, tuyến đường kết nối Khu đô thị cảng Hiệp Phước ở phía Nam Sài Gòn với Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và Đồng bằng sông Cửu Long.
