Theo phản ánh của người dân, vào một số khung giờ nhất định trong ngày, hàng trăm xe tải gắn biển các địa phương như Thái Nguyên, Hải Dương, Nam Định, Thái Bình, Hưng Yên, Vĩnh Phúc, Hà Nam... ngang nhiên tập trung dọc đại lộ Chu Văn An để trung chuyển hàng hóa.
Không chỉ chiếm dụng hết vỉa hè mà những phương tiện này còn chiếm luôn phần đường dành cho xe thô sơ... tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Ghi nhận của PV Báo Lao Động, từ khoảng 8h sáng hàng ngày, trên tuyến đường Chu Văn An xuất hiện nhiều xe tải dừng đỗ dọc 2 bên đường, chiếm hết diện tích làn đường sát vỉa hè. Nhiều điểm tiếp nhận hàng hóa ngang nhiên treo biển, lập bến bãi tiếp nhận hàng hóa.
Theo ông Phạm Văn Thắng (trú tại khu đô thị Tổng Cục 5, Tân Triều) cho biết, việc vi phạm này đã xảy ra từ rất lâu và nở rộ từ cuối năm 2023. “Từ 11-15h hàng ngày hàng đoàn tải xe mang biển kiểm soát các tỉnh tập kết, trung chuyển hàng hóa như một bến xe”, ông Thắng cho biết.
Đại lộ Chu Văn An là tuyến đường giáp ranh giữa xã Tân Triều (huyện Thanh Trì) và phường Đại Kim (quận Hoàng Mai), việc quản lý rất khó khăn nên nhiều tài xế, chủ phương tiện lợi dụng kẽ hở này đã dừng đỗ, nhận vận chuyển hàng hóa về các địa phương và ngược lại.
Trao đổi với PV Báo Lao Động, luật sư Thanh Tú - Công ty Luật Việt Kim (đoàn Luật sư TP Hà Nội) cho rằng việc các nhà xe có hành vi ngang nhiên tập kết, trung chuyển hàng hoá sai quy định, lấn chiếm vỉa hè, lòng đường khiến việc đi lại của người dân gặp nhiều khó khăn, làm mất mỹ quan đô thị, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông đồng thời khiến an ninh trật tự khu vực bị ảnh hưởng nghiêm trọng là trái quy định pháp luật. Hành vi này có thể bị xử phạt theo quy định tại Điểm d Khoản 6 Điều 12 về xử phạt các hành vi vi phạm quy định về sử dụng, khai thác trong phạm vi đất dành cho đường bộ của Nghị định số 100/2019/NĐ-CP.
Phạt tiền từ 4.000.000 đồng đến 6.000.000 đồng đối với cá nhân, từ 8.000.000 đồng đến 12.000.000 đồng đối việc sử dụng trái phép đất của đường bộ hoặc hành lang an toàn đường bộ làm nơi tập kết hoặc trung chuyển hàng hóa, vật tư, vật liệu xây dựng, máy móc, thiết bị, các loại vật dụng khác...
Mức xử phạt hành chính cao nhất đối với các hành vi vi phạm nêu trên cũng không phải là thấp, nếu các cơ quan chức năng tăng cường hoạt động, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm thì khả năng tái diễn cũng sẽ không nhiều vì mức xử phạt mỗi lần vi phạm so với nguồn thu mang lại từ việc tập kết, trung chuyển hàng hóa lấn chiếm vỉa hè, lòng đường sẽ không đáng kể; Phát hiện và xử lý kịp thời, nghiêm minh và liên tục có thể giảm thiểu được tình trạng các nhà xe vi phạm.
