Ford cho hay, chiếc xe bán tải Lightning Pro tiêu chuẩn, phiên bản giá rẻ hơn giờ đây sẽ có giá khởi điểm chỉ dưới 60.000 USD (chưa bao gồm phí vận chuyển) tại thị trường Mỹ. Con số này cao hơn khoảng 50% so với giá khởi điểm ban đầu của Lightning Pro khi ra mắt vào mùa xuân năm ngoái. Ford lưu ý rằng, Lightning Pro 2023 đã được bán hết cho khách lẻ. Sắp tới, các ngân hàng sẽ mở cửa trở lại tạo điều kiện cho khách hàng mua trả góp.
Với phiên bản Lariat tầm trung kèm pin tiêu chuẩn, chiếc xe sẽ được tăng giá từ 74.500 USD lên gần 76.000. Giá khởi điểm cho một chiếc Lightning trong phiên bản Premium cũng tăng lên, từ khoảng 96.900 USD lên hơn 98.000 USD.
Ford đã tăng giá xe bán tải điện Lightning nhiều lần kể từ lần đầu tiên công bố giá vào năm 2021. Phiên bản Pro tiêu chuẩn ban đầu được thiết lập với giá khởi điểm chỉ dưới 40.000 USD. Song, chi phí nguyên liệu thô quan trọng như lithium, coban và niken tăng nhanh và nhu cầu cao bất ngờ đối với xe bán tải điện đã khiến Ford phải tăng giá nhiều lần vào năm 2022.
Ford trước đó đã ngừng sản xuất Lightning vào tháng 2.2023 sau khi một chiếc xe đang chờ kiểm tra chất lượng đã bốc cháy trong một lô hàng vừa xuất xưởng. Sau đó, công ty đã xác định được lỗi của pin và thu hồi 18 chiếc Lightning có nguy cơ tương tự.
Không có vụ cháy nào khác được báo cáo thêm. Ford cho hay, vào thời điểm đó, hãng không biết về bất kỳ tai nạn hoặc thương tích nào liên quan đến lỗi này.
Theo người phát ngôn của Ford, các lô hàng của Lightning sẽ tiếp tục xuất xưởng trong tuần này.
Ở một diễn biến khác, mẫu xe điện Ford Model e được dự báo sẽ có tỉ suất lợi nhuận gộp âm từ 10% đến 20%
Cổ phiếu của Ford đã tăng 8,4% vào ngày các giám đốc điều hành công bố các hoạt động kinh doanh mới. Tuy nhiên cũng từ đó, cổ phiếu của hãng xe từ Detroit đã giảm 35% do các điều kiện thị trường thay đổi, các vấn đề về chuỗi cung ứng và thu nhập hàng quý thấp.
Công ty dự kiến báo cáo kết quả quý đầu tiên theo định dạng mới vào ngày 2.5.
CEO Jim Farley đã lập luận vào năm ngoái rằng, hoạt động kinh doanh xe điện độc lập của Ford sẽ “tạo ra nhiều hứng thú như bất kỳ đối thủ cạnh tranh thuần túy nào về xe điện, với quy mô và nguồn lực mà không một công ty khởi nghiệp nào có thể sánh kịp”.
Tuy nhiên, ông mô tả hoạt động kinh doanh kế thừa là “công cụ tạo ra lợi nhuận và tiền mặt” cho nhà sản xuất ô tô 120 tuổi. Các nhà phân tích Phố Wall cho rằng, cũng giống với các nhà sản xuất ôtô và công ty khởi nghiệp xe điện khác, các nhà đầu tư có thể sẽ thua lỗ nặng khi nói đến hoạt động kinh doanh xe điện của Ford.
