Vòng bánh xe ở Tour de France 2022 đã lăn. Với những người hâm mộ thể thao, đặc biệt là môn đua xe đạp, đây là một trong những sự kiện được đánh dấu đỏ trong lịch trình thể thao trong năm. Và ngay ở ngày đầu tiên, người xem đã không phải thất vọng.
Chặng đua tính giờ cá nhân tại Copenhagen có chiều dài 13,2km kết thúc với kết quả đầy bất ngờ. Yves Lampaert, khi không được ai mong đợi, là người chiến thắng. Những Filippo Ganna hay Wout van Aert, Tadej Pogacar hay Primoz Roglic, đều muốn được khoác chiếc áo vàng đầu tiên của giải năm nay, nhưng họ không thể.
Với 15 phút 17 giây, tay đua người Bỉ đã bỏ khá xa các đối thủ. "Tôi đã không mong đợi điều này. Chiến thắng ở đây, tại Tour de France, và theo cách này, thật ngoạn mục. Tôi đã chỉ hy vọng vào Top 10!", Lampaert nói trong nước mắt xúc động.
Năm thứ hai liên tiếp, đội Quick-Step sớm dẫn đầu ở Grande Boucle (năm ngoái là Julian Alaphilippe). Ngoài lý do liên quan đến điều kiện thời tiết, giới chuyên môn chỉ ra rằng, bí mật phía sau chiến thắng của cua-rơ 31 tuổi người Bỉ nằm ở chiếc mũ bảo hiểm.
Trong khi nhiều cua-rơ dùng chiếc mũ bảo hiểm thông thường, Lampaert lại chọn kiểu cổ điểm. Cũng như Jasper Philipsen và Kasper Asgreen, lựa chọn để bảo vệ đầu của anh nhanh chóng thu hút sự chú ý. Lý do chủ yếu là về hình thức của nó, với cảm giác rất rộng, cồng kềnh và được thiết kế ôm trọn phần đầu của các tay đua.
Cuộc cách mạng công nghệ trong thế giới đua xe đạp, đặc biệt là trong các cuộc đua tính giờ, được thực hiện hàng năm để cố gắng chạy đua với thời gian. Trong năm nay, cuộc chạy đua để cố gắng giảm thiểu tác động của không khí rất được chú ý. Đó là một trong những điểm mà chiếc mũ bảo hiểm chuyên dụng S-Works TT 5 hướng tới.
Chiếc mũ này - đã được thử nghiệm và hoàn thiện trong đường hầm gió ở California, có thể cải thiện thời gian trong đua tính giờ 40km lên đến 26 giây. Ít nhất, đó là những kết quả do Remco Evenepoel cùng với chính Agreen thu được trong thời gian thử nghiệm.
Sau khi có kết quả, một số khía cạnh kỹ thuật cần tính đến. Với hình dáng của nó, chiếc mũ nhằm mục đích đưa phần sau của nó gần với vai của người lái hơn, giảm thiểu luồng khí xoáy tạo ra lực cản. Phần phía trước, một màn chắn quang học được tính toán một cách cẩn thận, với 2 yếu tố.
Một mặt, nó nhằm mục đích tránh biến dạng hình ảnh có thể xảy ra ở tốc độ cao; mặt khác, thông qua lớp phủ chống nước, nó giúp loại bỏ độ ẩm và giảm bớt những khó khăn do sương mù gây ra.
Sau đó là bộ phận có nhiệm vụ giữ mũ bảo hiểm chặt hơn (giống như tất được tích hợp trong các đôi giày bóng đá) cải thiện khí động học và cũng giảm thiểu tác động của không khí. Một số tính năng gợi nhớ đến xu hướng những năm 1980, khi các tay đua sử dụng quần tất để ép tai gần đầu hơn. Khi đó đã có những tranh cãi, nhưng cũng từ đó mở đường cho các cuộc cách mạng công nghệ…
