Lei Su, Chủ tịch, đồng thời là nhà sáng lập kiêm Giám đốc điều hành Xiaomi trong buổi lễ ra mắt sản phẩm SU7 cho biết, mẫu xe dạng thể thao của hãng có 3 phiên bản là SU7, SU7 Pro và SU7 Max. Mức giá thấp nhất cho phiên bản SU7 là 215.900 nhân dân tệ, khoảng 29.867 USD.
Việc Xiaomi ra mắt xe điện với mẫu mã bắt mắt và mức giá vừa phải làm tăng tính cạnh tranh ngày càng khốc liệt giữa các hãng sản xuất xe điện trên toàn cầu với hàng trăm thương hiệu.
Đặc biệt tại thời điểm các hãng sản xuất xe điện lớn như BYD, Xpeng, Nio và Tesla đang nỗ lực giành giật thị trường tỉ dân Trung Quốc, theo SCMP.
Tú Lê, Giám đốc điều hành công ty tư vấn Sino Auto Insights cho biết: “Xiaomi đã hạ thấp mức giá sàn cho mẫu xe điện toàn cầu, đồng thời tăng số tiền đặt cược với mẫu SU7 được trang bị nhiều tính năng với mức giá hấp dẫn”.
Theo ông Lei, mẫu xe mới có thời lượng pin 700km, được so sánh với Model 3 của Tesla và khẳng định 90% thông số kỹ thuật của nó vượt qua mẫu Tesla. Trong khi đó, giá khởi điểm của SU7 thấp hơn giá khởi điểm của Model 3 khoảng 36.000 nhân dân tệ.
Sự cạnh tranh trên thị trường xe điện lớn nhất thế giới đang ngày càng gay gắt trong bối cảnh tốc độ mua xe đang chậm lại, vốn trước đây được thúc đẩy nhờ các khoản trợ cấp của chính phủ.
BYD có trụ sở tại Thâm Quyến, là hãng sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, đã giảm giá hơn 100 mẫu xe hiện có. Mẫu sedan Qin Plus bán chạy nhất của hãng được giảm giá 20% - mức giảm giá lớn nhất - với mức giá khởi điểm 79.800 nhân dân tệ.
Nhà sản xuất xe điện Xpeng cũng gia hạn giảm giá 20.000 nhân dân tệ cho chiếc SUV điện G6 bán chạy nhất của mình đến cuối tháng 3.2024, với mức giá 189.900 nhân dân tệ sau khi lượng giao hàng giảm xuống mức thấp nhất trong 3 năm qua.
Tesla, hãng dẫn đầu trong phân khúc xe điện cao cấp tại Trung Quốc, cũng đã triển khai chiến dịch khuyến mãi tại nước này. Nhà sản xuất xe điện của Mỹ trợ cấp 8.000 nhân dân tệ cho những khách hàng Tesla mua bảo hiểm ôtô từ các đối tác của mình.
Nhu cầu mua ôtô ở Trung Quốc giảm sút trong bối cảnh nền kinh tế hậu COVID-19 chưa có dấu hiệu hồi phục.
Theo Hiệp hội Xe khách Trung Quốc, doanh số hàng năm của ôtô sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc, bao gồm cả xe điện và xe plug-in hybrid (xe lai điện - PV), dự kiến sẽ tăng 22% vào năm 2024, đạt 11 triệu xe, thấp hơn 14% so với tốc độ tăng trưởng 36% năm 2023.
