Chỉ sau vài cơn mưa chuyển mùa, nhiều chiếc xe đã vướng phải hàng loạt “chứng bệnh”, như chạy giật cục, đề máy không “ngọt” như lúc trời hanh khô, máy mau nóng khi đi đoạn đường ngắn...
Các chuyên gia kỹ thuật và thợ sửa chữa xe máy cho rằng, một trong những nguyên nhân dẫn đến tính trạng trên là do chủ xe chậm thay nhớt khiến xe bị lột sên, phải rã máy tổng đại tu, gây tốn kém hàng triệu đồng.
Mùa mưa đến, việc bảo dưỡng xe máy càng phải tỉ mỉ hơn. Hệ thống điện, mô-tơ của bộ đề, mâm lửa (đặt trong nắp máy bên trái gần cần số) phải được ưu tiên kiểm tra, hong khô và bọc kín các mối tiếp xúc.
Kế đó là rà soát thay bộ gioăng cao su lốc máy để chống nước xâm nhập vào trong động cơ. Làm sạch bộ lọc khí, làm khô bộ truyền động (trên xe tay ga) nhằm chặn luồng hơi nước bị hút vào buồng đốt, giúp dây đai bám bánh đai, để xe không chạy yếu, ngốn xăng hoặc tắt máy đột ngột.
Bên cạnh đó, các chuyên gia cũng khuyên, vào mùa mưa, buộc phải di chuyển trên nhiều tuyến đường nước ngập sâu, người lái xe cần chú ý kiểm tra thay nhớt, phòng tránh tình trạng dầu nhớt bị nhiễm nước sẽ giảm độ bôi trơn, làm trầy xước lòng xy lanh, đồng thời lượng nước trong dầu nhớt cũng là tác nhân gây ăn mòn động cơ.
Ngoài ra, việc chọn sử dụng loại dầu nhớt gì cũng sẽ đóng vai trò quyết định đến chất lượng và độ ổn định khi vận hành, độ bền máy móc, khả năng phát huy tối đa công suất máy.
Hỏng hóc xảy ra chủ yếu do dầu nhớt kém phẩm chất hoặc không còn bảo đảm hoạt tính, do sử dụng quá lâu không thay mới đúng thời gian hợp lý, sử dụng xe trong các điều kiện khắc nghiệt (chở quá tải, vận hành trong điều kiện thời tiết quá nóng hoặc quá ẩm, vận hành liên tục…). Tất cả kết hợp lại sẽ khiến các chi tiết bên trong động cơ mau chóng bị mài mòn hoặc nặng nhất là xe bị lột dên.
Thông thường, người sử dụng nên thay nhớt mới sau khi xe chạy được khoảng 1.000km hoặc sau 3 tháng tùy theo điều kiện nào đến trước. Nếu bạn sử dụng dầu nhớt động cơ bán tổng hợp thì có thể kéo dài thời gian sử dụng đến khoảng 1.500 - 2.000km.
