Hơn 3 năm sau khi Elon Musk làm choáng váng ngành công nghiệp ôtô với một chiếc xe bán tải chạy điện có tên Cybertruck trông giống một máy bay chiến đấu tàng hình, Tesla cho biết vào tháng trước rằng, họ sẽ bắt đầu chế tạo chiếc xe này vào cuối năm nay. Thông báo này đã giúp thúc đẩy sự phục hồi của giá cổ phiếu hãng xe điện Mỹ.
Với thân xe góc cạnh bằng thép không gỉ, Cybertruck là một nỗ lực của Tesla để định nghĩa lại xe bán tải, giống như cách mà hãng xe điện Mỹ đã nâng tầm hiểu biết thông thường của ngành công nghiệp ôtô bằng cách chứng minh rằng phương tiện chạy bằng pin có thể thực tế và mang lại lợi nhuận.
Tesla quảng cáo rằng, phiên bản cao cấp nhất của Cybertruck có thể kéo hơn 6,4 tấn và tăng tốc nhanh hơn một chiếc Porsche 911. Cửa của nó sẽ tự động mở khi người lái đến gần.
Chiếc xe bán tải này sẽ là phương tiện chở khách mới đầu tiên của Tesla sau ba năm và có thể giúp thổi sức sống vào một dòng xe mà một số người mua cho là lỗi thời.
Các nhà sản xuất ôtô lâu đời như Ford, General Motors và Hyundai đã tung ra một số mẫu xe điện mới kể từ khi Model Y, mẫu xe gần đây nhất của Tesla, được bán ra vào đầu năm 2020.
Tuy nhiên, Cybertruck lại bị chậm tiến độ đến mức một số chuyên gia ôtô tự hỏi liệu nó có trở thành một ví dụ khác về xu hướng đẩy ranh giới công nghệ đến bờ vực thảm họa của tỉ phú Elon Musk hay không.
Vào năm 2018, quyết tâm xây dựng một dây chuyền lắp ráp tự động hóa cao cho mẫu sedan Model 3 của ông đã dẫn đến “địa ngục sản xuất” và suýt giết chết công ty trước khi Musk chọn áp dụng các phương pháp sản xuất tiêu chuẩn hơn.
Lần này, việc sử dụng thép không gỉ cho phần thân của Cybertruck đã khiến các chuyên gia trong ngành phải lắc đầu.
Thép không gỉ chống ăn mòn và không cần sơn, loại bỏ chi phí và nhu cầu sơn phủ hóa chất độc hại với môi trường, nhưng lại đắt tiền, khó tạo hình và khó hàn. Thép không gỉ thường nặng hơn thép được sử dụng trong hầu hết các loại ôtô khác, làm giảm phạm vi lái xe.
Patrick McQuown, Đại học Towson, đưa ý kiến: “Đối với tôi, việc kiên quyết sử dụng thép không gỉ là biểu hiện cho niềm tin của Musk rằng, ông ấy có một số hiểu biết độc đáo về thị trường, và thị trường sẽ mua bất cứ thứ gì ông ấy cung cấp vì nó xuất phát từ suy nghĩ của riêng Musk”.
Thép không gỉ đắt hơn thép được sử dụng trong hầu hết các loại ôtô vì nó chứa crom và thường là các thành phần khác như niken và molypden. Thép không gỉ có xu hướng đàn hồi trở lại hình dạng ban đầu, có nghĩa là nó không thể được dùng làm chắn bùn. Loại thép này cũng đòi hỏi kỹ thuật hàn đặc biệt.
Những thách thức này có thể giải thích tại sao Tesla lại chậm hai năm so với kế hoạch sản xuất Cybertruck, mẫu bán tải được dự định sản xuất tại nhà máy ở Austin (bang Texas, Mỹ).
Tận dụng sự chậm trễ của Tesla, các hãng xe lâu đời đã đi trước một bước tại thị trường Mỹ - nơi nhiều người thích xe bán tải hơn xe con hoặc xe thể thao đa dụng. Dù vậy, các hãng này đều gặp khó.
