Mẫu xe “tân binh” đến từ Hàn Quốc có 4 phiên bản gồm 2 phiên bản 6 chỗ ngồi và 2 phiên bản 7 chỗ ngồi tương ứng với giá bán dao động từ 1,469-1,589 tỉ đồng. Trong khi đó, ở phân khúc “đàn em”, Ford Everest cũng có 4 phiên bản nhưng đều là 7 chỗ và có giá bán niêm yết từ 1,099-1,468 tỉ đồng.
Có thể thấy, mức giá của Hyundai Palisade thấp hơn các đối thủ cùng phân khúc, đồng thời bản thấp nhất của mẫu xe này là Exclusive có giá tương đương với giá bán bản cao nhất của Ford Everest là Titanium+. Do đó, với mức tài chính tầm 1,5 tỉ đồng, rất có thể Hyundai Palisade sẽ là đối thủ nặng ký của mẫu SUV 7 chỗ hiện đang bán chạy nhất thị trường hiện nay.
Kích thước và ngoại thất
Do ở phân khúc cao hơn nên do đó Hyundai Palisade có dáng vẻ to hơn nhờ thiết kế chiều dài, rộng lớn hơn. Ngược lại, Ford Everest có ưu thế về khoảng sáng gầm cao hơn cùng với được trang bị la-zăng và bộ lốp lớn giúp mẫu xe SUV mang đặc tính thuận lợi khi đi địa hình gồ ghề.
Hệ thống đèn chiếu sáng của mẫu Hyundai Palisade bản Exclusive hiện chỉ dừng lại ở hệ thống LED Projector, trong khi đó Ford Everest Titanium+ lại sở hữu công nghệ chiếu sáng LED Matrix, vốn thấy ở những mẫu xe hạng sang và có phần cao cấp hơn Palisade.
Về ngôn ngữ thiết kế, cả 2 mẫu xe đều mang phong cách vuông vức nhưng mỗi mẫu xe lại hướng tới nhóm khách hàng khác nhau.
Trang bị nội thất
Mẫu SUV Ford Everest bản Titanium+ do là bản cao cấp nhất nên có những trang bị mà mẫu SUV Hàn Quốc không có như sạc không dây, cửa sổ trời toàn cảnh, có thể khởi động từ xa bằng ứng dụng trên điện thoại thông minh hay sở hữu hàng ghê thứ 3 có gập điện.
Tuy nhiên bù lại, Hyundai Palisade Exclusive nhỉnh hơn về hệ thống điều hoà 3 vùng độc lập, hệ thống âm thanh cao cấp với 12 loa Infinity trong khi SUV Mỹ chỉ có điều hoà 2 vùng và dàn âm thanh 8 loa.
Động cơ và vận hành
Ford Everest sở hữu sức mạnh và trang bị hộp số nhỉnh hơn Hyundai Palisade. Nhưng Palisade lại có trọng lượng nhẹ, khung gầm liền khối và treo đa điểm cùng lẫy số thể thao giúp người dùng sẽ có trải nghiệm lái êm ái và tiết kiệm nhiên liệu.
Trong khi đó, nhờ hệ thống dẫn động 4 bánh với 3 chế độ kiểm soát địa hình trơn trượt, bùn lầy và cát thù Ford Everest được đánh giá cao hơn về khả năng vượt địa hình.
