Đường vành đai còn cắt khúc
Hiện nay, công tác triển khai các dự án hạ tầng giao thông theo quy hoạch được duyệt trên địa bàn TPHCM còn chậm do nhiều nguyên nhân, trong đó, nguyên nhân chính vẫn là tìm kiếm nguồn vốn đầu tư và các dự án đã xác định nguồn vốn vẫn chậm hoàn thành do vướng mắc công tác giải phóng mặt bằng. Cụ thể, theo quy hoạch, TPHCM có 6 tuyến cao tốc nhưng hiện đã đầu tư 3 tuyến gồm: TPHCM - Long Thành - Dầu Giây, TPHCM - Trung Lương, Bến Lức - Long Thành, còn 3 tuyến chưa có chủ trương đầu tư gồm: Biên Hòa - Vũng Tàu, TPHCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành, TPHCM - Mộc Bài (tỉnh Tây Ninh).
Đồng thời, theo quy hoạch, TPHCM có 3 tuyến vành đai (Vành đai 2, Vành đai 3 và Vành đai 4) với tổng chiều dài khoảng 351 km. Nhưng hiện nay, Vành đai 2 với chiều dài khoảng 64 km nhưng mới đầu tư được 54,6km. Vành đai 3, Bộ GTVT nghiên cứu đầu tư và TP đang nghiên cứu đề xuất phối hợp đầu tư theo Nghị quyết số 54/2017/QH14 về thí điểm cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TPHCM; tuyến Vành đai 4 hiện chưa xác định nguồn vốn đầu tư…
Từ thực trạng trên, UBND TPHCM kiến nghị Bộ GTVT tổ chức chuyên đề riêng để góp ý cho dự thảo đề xuất phương án đầu tư xây dựng đường Vành đai 3 - TP HCM theo cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TPHCM. Cùng với đó, chỉ đạo Tổng Cty Đầu tư phát triển và Quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long phối hợp cùng các bên liên quan, sớm hoàn thiện phương án đầu tư đường Vành đai 4 đoạn Bến Lức - Hiệp Phước. UBND TPHCM cũng đề nghị Bộ GTVT xem xét, chấp thuận chủ trương nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch đường sắt TPHCM - Cần Thơ.
Điểm nghẽn lớn nhất của thành phố
Mới đây, tại hội nghị phối hợp công tác giữa TPHCM và Bộ GTVT, chủ tịch UBND TP HCM Nguyễn Thành Phong cho biết, đối với tuyến Vành đai 3, UBND TPHCM sẽ trình HĐNDTP tại kỳ họp bất thường, dự kiến diễn ra vào tháng 9 để xin HĐND TP thông qua tạm ứng vốn ngân sách và tính toán các nguồn lực để huy động đầu tư các phân đoạn nằm trên địa bàn TP. Cùng với đó, TP sẽ mời Bộ GTVT và các tỉnh, thành liên quan để thảo luận việc triển khai toàn bộ tuyến đường Vành đai 3, vì nếu chỉ làm phân đoạn ở TPHCM mà không làm các đoạn ở tỉnh khác sẽ không phát huy hiệu quả.
Liên quan tuyến đường sắt TPHCM - Cần Thơ, ông Nguyễn Thành Phong cho biết, nếu thực hiện tuyến đường sắt này sẽ thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa, hành khách giữa TPHCM và các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long, cũng như giảm việc người dân nhập cư vào TP. Vì vậy, việc mở tuyến đường sắt này là rất cấp thiết. nên TP đề nghị Bộ GTVT chủ trì vấn đề này.
Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể cho rằng, nếu kéo dài tình trạng hệ thống giao thông như hiện nay, chắc chắn đến 1 giai đoạn tới, giao thông sẽ là điểm nghẽn lớn nhất của TPHCM. Do đó, cần điều chỉnh quy hoạch giao thông tốt, dành quỹ đất đầu tư các tuyến đường đi tránh,.. Đồng thời, có các đường giao thông khác mức, đường giao thông chuyên dùng để không ảnh hưởng đến hoạt động của TP; hình thành hệ thống giao thông liên vùng kết nối TP HCM và các tỉnh. Mặt khác, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cũng yêu cầu các đơn vị liên quan phối hợp với TPHCM để sớm khép kín tuyến đường Vành đai 2, Vành đai 3 và triển khai tuyến đường Vành đai 4, để phát triển giao thông, kinh tế xã hội thành phố và các tỉnh lân cận. Đồng thời, làm việc với TPHCM và các tỉnh, thành liên quan để nghiên cứu, xây dựng tuyến đường sắt TP HCM - Cần Thơ và sớm báo cáo Chính phủ.
