Động thái này của Xpeng được đưa ra sau một năm khi cổ phiếu của hãng lao dốc tới 80% và đạt chưa đến 50% mục tiêu doanh thu hằng năm.
Giám đốc điều hành Xpeng He Xiaopeng cho biết, trước đây công ty đã đặt mục tiêu hòa vốn vào cuối năm 2023 hoặc đầu năm 2024. Nhà sản xuất ôtô có trụ sở tại Quảng Châu hiện kỳ vọng sẽ thu được lợi nhuận hoạt động vào năm 2025.
Để đạt được mục tiêu đó, hãng xe mới nổi đang đặt cược táo bạo vào công nghệ tự lái hoàn toàn - một công nghệ mà ngay cả công ty tiên phong về xe điện của Elon Musk là Tesla cũng chưa thể hoàn thiện sau nhiều năm nghiên cứu. Xpeng đang đặt mục tiêu giành được ít nhất 20% thị trường mà vị CEO gọi là “xe hoàn toàn thông minh”.
Cụ thể, ông He đề cập đến những chiếc xe “gần đạt đến khả năng lái tự động cấp độ 4”, nơi phương tiện có thể tự xử lý các tình huống phức tạp trong đô thị. Ở “Cấp độ 4”, trong khi người lái xe có thể điều khiển ôtô, thì về lý thuyết, cũng có thể chợp mắt khi lái.
Mặc dù hiện tại không có ôtô chở người được sản xuất hàng loạt nào đáp ứng được định nghĩa đó, nhưng vị CEO cho biết sự phát triển nhanh chóng của công nghệ sẽ giúp thị trường tăng lên khoảng 5 triệu xe mỗi năm trong vòng 5 năm. Để chiếm được 20% thị trường xe điện, Xpeng phải sản xuất 1 triệu sản phẩm mỗi năm, nhiều hơn rất nhiều so với con số 120.757 chiếc mà hãng xuất xưởng vào năm 2022. Con số này cũng thấp hơn nhiều so với mục tiêu 250.000 chiếc của hãng xe điện Trung Quốc.
Trước đó, trả lời phỏng vấn tại trụ sở Quảng Châu, ông He thông tin: “Ưu tiên hàng đầu của chúng tôi bây giờ là quy mô”. He cũng cho biết thêm, một nhà sản xuất ôtô “nhỏ nhưng đẹp” với doanh thu dưới 100 tỉ nhân dân tệ (14,8 tỉ USD) có thể chưa thể tồn tại ở Trung Quốc trong năm nay. Xpeng chưa báo cáo kết quả lợi nhuận cả năm, nhưng trong 3 quý đầu năm 2022 chỉ đạt 21,7 tỉ nhân dân tệ.
Xpeng là một trong những nhà sản xuất ôtô bị ảnh hưởng nặng nề nhất trong thời kỳ dịch bệnh vào năm ngoái vì nhà máy duy nhất cũng như nhiều nhà cung cấp chính của hãng ở Quảng Đông và Thượng Hải là hai khu vực bị ảnh hưởng nhiều nhất bởi các lệnh phong tỏa.
Công ty cũng đã bị cuốn vào cuộc chiến giá cả do Tesla đi đầu. Đầu tháng 1.2023, Xpeng đã giảm giá một số mẫu xe tới 12,5%.
Để phát triển trở lại, Xpeng đang tái cấu trúc đội ngũ quản lý của công ty, cải thiện khả năng lập kế hoạch để tập trung vào khách hàng hơn, He nói. Nhà sản xuất ôtô cũng sẽ đơn giản hóa việc cung cấp sản phẩm của mình. Mặc dù chỉ có bốn mẫu xe, nhưng cách bố trí động cơ điện, pin, phần mềm và cấu hình nội thất trong mỗi mẫu đã gây tranh cãi.
Ví dụ, khi mẫu xe mới nhất của hãng, chiếc xe thể thao đa dụng G9, được bán ra vào tháng 9.2022, Xpeng đã nhận ý kiến chưa tốt vì hệ thống định giá và cấu hình. Xpeng G9 có sáu biến thể dựa trên loại động cơ, phạm vi lái xe và một số tính năng thông minh, cùng với nhiều tính năng tùy chọn hơn mà khách hàng phải trả tiền thêm như hệ thống âm nhạc, tính năng lái xe tự động và pin sạc nhanh. Rất nhanh sau đó, hãng xe điện đã sửa đổi chiến lược bán hàng.
“Bản thân tôi sẽ đóng vai trò mạnh mẽ hơn và làm được nhiều hơn nữa” - He nói, đồng thời cho biết thêm có thể mất vài năm để quá trình tái cấu trúc tổ chức bắt đầu từ cuối năm ngoái mang lại hiệu quả. Công ty sẽ có kế hoạch sửa đổi thiết kế và sản xuất để cải thiện hiệu quả và kiểm soát chi phí. Xpeng cũng bổ sung nhân sự trong ban lãnh đạo mới là Wang Fengying - một nữ giám đốc điều hành kỳ cựu trong ngành đã làm việc tại Great Wall Motor hơn 30 năm.
