Vào hồi 9h33' ngày 3.7.2023, Đài Kiểm soát không lưu Vinh nhận được thông tin từ cơ trưởng chuyến bay VN1261 về việc phát hiện các mảng bê tông nhựa bị bong bật ở đầu 17 đường cất hạ cánh.
Cảng Hàng không Vinh tổ chức kiểm tra hiện trường xác định đầu 17 đường cất hạ cánh bị bong bật lớp bê tông nhựa với diện tích khoảng 41,6m2.
Ngay sau khi xảy ra sự cố, Cục Hàng không Việt Nam đã cử Đoàn công tác đến Cảng Hàng không Vinh chỉ đạo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam – CTCP và Cảng hàng không Vinh khẩn trương khắc phục sự cố để đưa công trình vào khai thác.
Gần đây, Cục Hàng không có báo cáo số 4171/CHK-QLC về việc báo cáo Bộ Giao thông Vận tải về sự cố và công tác khắc phục hư hỏng đường cất hạ cánh tại Cảng hàng không Vinh.
Theo đó, Cục Hàng không Việt Nam thống nhất với nội dung hiện tại chỉ xác định được nguyên nhân ban đầu gây hư hỏng đường cất hạ cánh như ACV báo cáo tại văn bản số 2838/TCTCHKVN-KTC ngày 10.7.2023.
Trước đó, 10.7, Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (ACV) có báo cáo số 2838/TCTCHKVN-KTC về việc hư hỏng đột xuất đường cất hạ cánh tại Cảng không Vinh (báo cáo 2838).
Đáng nói, tại Công văn này, ACV cho biết, trước mắt chưa thể khẳng định rõ các nguyên nhân hư hỏng của đường cất hạ cánh Cảng Hàng không Vinh.
Việc đánh giá cụ thể, chính xác và toàn diện nguyên nhân hư hỏng cần được thực hiện bởi tư vấn có đủ kinh nghiệm, năng lực để tiến hành các công việc khảo sát toàn diện như khoan khảo sát, đo PCN, đo PCI mặt đường.
ACV cho biết, công tác thuê tư vấn đánh giá cụ thể tình trạng hư hỏng cần phải thực hiện ngay để đảm bảo đánh giá chính xác nguyên nhân hư hỏng và kịp thời đưa ra phương án xử lý mặt đường, phương án khai thác phù hợp.
Tại báo cáo 2838, ACV cũng cho biết, đường cất hạ cánh sân bay Vinh đưa vào sử dụng từ năm 1993 - 1994 và được tăng cường làm mới từ năm 2003, đến trước thời điểm duy tu sửa chữa năm 2018 đường cất hạ cánh Cảng Hàng không Vinh đã khai thác được 14 năm (phần bê tông nhựa làm lớp móng của phần đường cất hạ cánh nâng cấp đã khai thác được 24 năm). Theo tuổi thọ thiết kế đã quá niên hạn sử dụng của mặt đường bê tông nhựa (tuổi thọ theo thiết kế là 10 năm).
Do đó hiện trạng mặt đường đã hư hỏng và xuống cấp lão hóa. Theo kết quả khảo sát hiện trạng, mặt đường bê tông nhựa đường cảng hàng không đã xuất hiện các hư hỏng như: Bê tông nhựa bị biến dạng, hằn vệt bánh xe; nứt dọc, nứt rạn chân chim, nứt rạn da cá sấu, bong bật cốt liệu bê tông nhựa....
Các hư hỏng nêu trên đã khiến chất lượng mặt đường giảm sút, ảnh hưởng đến an toàn khai thác hoạt động bay tại Cảng Hàng không Vinh. Bên cạnh đó kết quả khoan đánh giá chất lượng các lớp bê tông nhựa mặt đường cũng cho thấy hai lớp bê tông nhựa bên trên cũng không đảm bảo chất lượng theo yêu cầu kỹ thuật của tiêu chuẩn thiết kế.
Vì vậy, cần phải có biện pháp sửa chữa cải tạo để đảm bảo hoạt động khai thác của đường Cảng hàng không Vinh trong khi chờ các cấp có thẩm quyền cho phép thực hiện nâng cấp đồng bộ đường cất hạ cánh.
ACV cho biết thêm, từ năm 2016 sau khi cổ phần hóa, danh mục đường cất hạ cánh thuộc tài sản kết cấu hạ tầng hàng không do Nhà nước quản lý, dẫn đến việc ACV không thể đầu tư nâng cấp toàn diện đường cất hạ cánh Cảng Hàng không Vinh.
Bên cạnh đó, hiện nay Bộ Giao thông Vận tải và Cục Hàng không Việt Nam đang thực hiện việc điều chỉnh quy hoạch Cảng Hàng không Vinh cũng dẫn đến việc kéo dài thời gian đầu tư nâng cấp đường Cảng Hàng không Vinh.
